數(shù)字化測量下的鈑金件貼模度分析與校形設(shè)計.pdf

1、鈑金件具有形狀復雜、壁厚薄、易變形等特點,因而成形準確度較低,需要依靠檢測工序來控制零件質(zhì)量。目前,我國航空制造業(yè)仍然大量采用傳統(tǒng)的模擬量檢測方法對鈑金件進行檢測。為提高鈑金件的檢測精度與檢測效率,急需采用數(shù)字化的檢測方法。本文針對光學掃描設(shè)備獲得的測量點云數(shù)據(jù),通過工程約束優(yōu)化求解完成測量數(shù)據(jù)與理論檢驗?zāi)＞叩膶R,實現(xiàn)自由狀態(tài)下的鈑金件貼模度分析;在有限元分析軟件中模擬受力下的貼模度分析過程;對貼模度過大的零件進行校形仿真設(shè)計。同時開

2、發(fā)了相應(yīng)的飛機零部件數(shù)據(jù)處理與分析軟件系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容及成果如下:
　　⑴基于Opencascade軟件平臺,在該平臺現(xiàn)有的測量數(shù)據(jù)點到CAD模型的最近點計算方法基礎(chǔ)上,針對測量數(shù)據(jù)量大、CAD曲面多的特點,提出包圍盒基礎(chǔ)上的記憶法,提高了最近點計算速度。對測量數(shù)據(jù)與CAD模型進行了一些必要的預處理,為后續(xù)工作做準備。
　?、漆槍︹k金件檢測特點,提出了貼模約束下的模型對齊方法,實現(xiàn)了鈑金件貼模度分析;將檢測中的定位器作用數(shù)

3、學化為定位約束,提高了模型誤差分析的精度。針對測量數(shù)據(jù)密度不均勻的問題,提出了基于網(wǎng)格頂點面積加權(quán)模型對齊方法。并研究了3-2-1基準下的模型對齊。通過實例驗證了各方法的有效性。
　?、窃诶碚摵退惴ㄑ芯康幕A(chǔ)上,以O(shè)pencascade為軟件平臺,開發(fā)了鈑金件數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),實現(xiàn)了測量數(shù)據(jù)與CAD模型的多種約束對齊,同時計算了貼模度。
　?、饶M弱剛性鈑金件檢測過程中的壓力加載情況,在有限元仿真軟件中對鈑金件測量數(shù)據(jù)進行受力下