樞紐機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤波及傳遞模型的研究.pdf

1、樞紐機(jī)場(chǎng)在現(xiàn)代化空中運(yùn)輸業(yè)中的地位和作用日益重要起來(lái)，但其頻繁發(fā)生的航班延誤波及問題也成為了關(guān)注的熱點(diǎn)問題。在樞紐機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港航班和地面的中轉(zhuǎn)操作組成了特殊的航班鏈，進(jìn)港延誤會(huì)對(duì)離港操作產(chǎn)生延誤波及傳遞。本文從樞紐機(jī)場(chǎng)的角度出發(fā)，基于貝葉斯理論和危險(xiǎn)模式理論，結(jié)合樞紐機(jī)場(chǎng)中影響航班延誤波及傳遞的重要因素，對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)的航班延誤波及傳遞狀況和內(nèi)在機(jī)理進(jìn)行了分析和研究。主要工作如下：
　　分析了樞紐機(jī)場(chǎng)航班延誤波及傳遞的規(guī)律性，針對(duì)國(guó)內(nèi)

2、某大型樞紐機(jī)場(chǎng)的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析統(tǒng)計(jì)，得到了不同延誤程度進(jìn)港航班的延誤波及傳遞概率分布。面向樞紐機(jī)場(chǎng)航班延誤波及傳遞問題，采用以貝葉斯概率方法和有向無(wú)環(huán)圖的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相結(jié)合的建模方法，借鑒已有的專家經(jīng)驗(yàn)，加入了航班的過(guò)站時(shí)間和進(jìn)港延誤等重要影響因素，建立了樞紐機(jī)場(chǎng)航班延誤波及傳遞的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型。引入了基于危險(xiǎn)模式理論的自適應(yīng)免疫算法對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)的航班延誤波及進(jìn)行預(yù)測(cè)，鑒于航班延誤波及狀態(tài)的識(shí)別與免疫系統(tǒng)抗原識(shí)別有極大的相似性，以此建