飛機復(fù)合材料損傷機理及適航評定技術(shù)研究.pdf

1、隨著航空技術(shù)和材料科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各類新型、先進的復(fù)合材料在民用飛機中得到越來越廣泛的應(yīng)用。由于復(fù)合材料各向異性等特點，其損傷機理、失效形式以及修理技術(shù)等都與金屬材料結(jié)構(gòu)具有顯著的不同。因此相關(guān)的無損檢測、維修以及適航評定等方面的技術(shù)面臨新的發(fā)展與挑戰(zhàn)。如何研究、開發(fā)一整套的有關(guān)飛機復(fù)合材料安全性、可靠性和經(jīng)濟性的控制體系成為緊迫而現(xiàn)實的課題。其中，復(fù)合材料的損傷機理和無損檢測技術(shù)研究顯得尤為重要。 復(fù)合材料層合板一般存在四種

2、失效模式：基體開裂，分層，纖維斷裂和脫粘。本文在對復(fù)合材料加工特性研究的基礎(chǔ)上，對復(fù)合材料斷裂韌性損傷機理和疲勞損傷機理進行理論研究，了解民航飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)常見的缺陷類型及產(chǎn)生的原因。對常用的各種無損檢測方法，熟悉其工作原理并確定各種檢測方法的使用范圍。而根據(jù)飛機結(jié)構(gòu)上應(yīng)用的復(fù)合材料的種類、形狀及不同缺陷類型，研究針對各種材料的最佳檢測方法。 在此基礎(chǔ)上，對復(fù)合材料的缺陷進行損傷評估，制訂損傷評估的流程，以及確定相應(yīng)的修理方