方向舵系統(tǒng)可靠性與性能的綜合評價.pdf

1、現(xiàn)代民用飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)，都采用電傳結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)和功能越來越復(fù)雜、作用日益重要，是關(guān)系到飛機(jī)和飛行安全的關(guān)鍵子系統(tǒng)之一。因此，其可靠性已經(jīng)成為飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)所必須考慮的首要問題。對于現(xiàn)代電傳飛行控制系統(tǒng)這種大型復(fù)雜控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)的可靠性分析方法如可靠性框圖法、故障樹法等是不適用的。
　　本文將系統(tǒng)的可靠性和性能評價整合為一個框架，用性能概率測度量化系統(tǒng)，減小了系統(tǒng)性能模型和可靠性模型之間的不一致性。主要工作如下：
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2、1）提出了基于容錯系統(tǒng)性能模型和部件故障行為模型，應(yīng)用馬爾可夫方法綜合分析容錯系統(tǒng)可靠性和性能的一體化方法。
　　（2）基于MATLAB/SIMULINK開發(fā)了能進(jìn)行容錯控制系統(tǒng)可靠性與性能綜合評價的自動工具。利用這個通用工具，可以自動地對分析者定義的系統(tǒng)進(jìn)行可靠性和性能的綜合分析，以及對不同冗余和容錯方案的優(yōu)劣進(jìn)行評價。
　　（3）對方向舵系統(tǒng)后段的容錯體系結(jié)構(gòu)基于SIMULINK進(jìn)行了標(biāo)稱行為建模和其組成部件的故障建模，