飛艇出庫(kù)過(guò)程中的風(fēng)載數(shù)值模擬及結(jié)構(gòu)有限元分析.pdf

1、由于與飛機(jī)、直升機(jī)相比具有許多獨(dú)特的功能優(yōu)勢(shì),飛艇越來(lái)越廣泛地被應(yīng)用于軍事和民用領(lǐng)域。飛艇安全出庫(kù)是其正常工作的首要保障條件,因此對(duì)飛艇出庫(kù)過(guò)程進(jìn)行研究具有實(shí)際而重要的意義。本文旨在利用流體分析軟件 FASTRAN和有限元分析軟件 ANSYS,對(duì)飛艇出庫(kù)過(guò)程進(jìn)行流場(chǎng)數(shù)值模擬與結(jié)構(gòu)有限元分析,預(yù)測(cè)飛艇在出庫(kù)過(guò)程中是否會(huì)與艇庫(kù)相撞,為飛艇順利出庫(kù)和艇庫(kù)的合理設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
　　首先,本文通過(guò)實(shí)例分析了網(wǎng)格生成技術(shù)和流場(chǎng)求解設(shè)置對(duì)數(shù)值計(jì)

2、算結(jié)果的影響,熟練地掌握了網(wǎng)格生成和數(shù)值計(jì)算方法,驗(yàn)證了所用數(shù)值方法的準(zhǔn)確性?；诖?應(yīng)用ICEM軟件生成飛艇和艇庫(kù)網(wǎng)格,并根據(jù)飛艇的實(shí)際出庫(kù)情況,采用 FASTRAN軟件對(duì)其進(jìn)行風(fēng)載數(shù)值模擬,得到飛艇表面分布風(fēng)壓,為后續(xù)的有限元仿真分析提供載荷數(shù)據(jù)。
　　其次,結(jié)合具體實(shí)例,研究了單元類型和單元密度對(duì)有限元分析精度和計(jì)算時(shí)間的影響,并在此基礎(chǔ)上,建立了飛艇、液壓桿和牽引索系的有限元模型。
　　之后,利用三種方法比較考慮與不

3、考慮預(yù)應(yīng)力和非線性對(duì)模態(tài)分析結(jié)果產(chǎn)生的影響,并確定了適合本文模型的模態(tài)分析方法與步驟。運(yùn)用此方法對(duì)整體結(jié)構(gòu)有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析,得到了有預(yù)應(yīng)力的固有頻率和振型,找出了整體結(jié)構(gòu)弱剛度方向。
　　最后,探討了有限元非線性問(wèn)題求解思路及增強(qiáng)收斂性的方法?；跀?shù)值模擬載荷數(shù)據(jù),在 ANSYS中采用適當(dāng)?shù)那蠼庠O(shè)置對(duì)飛艇出庫(kù)過(guò)程進(jìn)行有限元仿真分析。通過(guò)分析計(jì)算結(jié)果,說(shuō)明在弱剛度方向的位移和側(cè)滑角主要由偏航力矩決定,飛艇未與艇庫(kù)相撞,彼此安全