發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道沿程結(jié)冰參數(shù)變化數(shù)值模擬方法研究.pdf

1、目前在航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口部件積冰的數(shù)值模擬中，一般都是將大氣參數(shù)作為發(fā)動機(jī)進(jìn)口截面上的結(jié)冰參數(shù)，而實(shí)際情況下，由于進(jìn)氣道對氣流的調(diào)節(jié)作用，發(fā)動機(jī)進(jìn)口處的結(jié)冰參數(shù)是不同于其在大氣環(huán)境中的分布的。針對這個問題，本文以FLUENT商業(yè)軟件為平臺，數(shù)值模擬了空氣-過冷水滴兩相流在經(jīng)過進(jìn)氣道沿程時，結(jié)冰參數(shù)的變化過程，為發(fā)動機(jī)進(jìn)口部件的結(jié)冰數(shù)值模擬提供了較準(zhǔn)確的結(jié)冰參數(shù)分布。
　　 在研究過程中，首先了解了兩相流數(shù)值計(jì)算時常用的兩種基本計(jì)算方

2、法：拉格朗日法和歐拉法。而后針對本研究所模擬工況下稀疏兩相流動的特點(diǎn)，分析FLUENT軟件中幾個多相流模型的適用條件、控制方程，計(jì)算過程，并進(jìn)行了探索計(jì)算，通過對計(jì)算結(jié)果的分析對比，最終確定了基于拉格朗日法的計(jì)算模型作為本文研究中所采用的模型。在應(yīng)用該模型計(jì)算時，為了滿足過冷水滴在大氣中的分布狀態(tài)，對模型中噴射源類型、噴射源數(shù)量、邊界條件、顆粒軌道數(shù)量等設(shè)置條件進(jìn)行了大量的探索性研究，總結(jié)出一套利用該模型模擬大氣結(jié)冰狀態(tài)下兩相流動的方法