戰(zhàn)斗機駕艙人機界面設計中多通道交互研究.pdf

1、現(xiàn)代戰(zhàn)斗機駕駛艙的自動化，信息化程度越來越高，飛行員更多的通過戰(zhàn)斗機駕艙的人機界面來獲取對情境的感知，需要飛行員進行處理的信息越來越多，因此導致其體力負荷下降，心理負荷加重。在這樣的狀況下，傳統(tǒng)的人機交互已經(jīng)很難滿足飛行員與戰(zhàn)斗機之間信息的有效交流，交互方式更為自然的多通道人機交互被引入到新一代戰(zhàn)斗機駕艙的設計中。因此，新一代戰(zhàn)機中多通道交互應用的研究成為極具現(xiàn)實意義的研究課題。
　　 首先，本文主要從多通道交互技術的應用角度，

2、結(jié)合人因工程學研究了飛行員主要感覺通道的特點，提出基于飛行員特點的飛行階段下通道選取的一般原則。包括效率性原則，頻繁性原則，區(qū)分性原則，獨立性原則，互補性原則等。
　　 然后，本文研究了新一代戰(zhàn)斗機中視覺界面設計中需要遵循的原則，并提出戰(zhàn)斗機中語音交互應用的一般原則，在一般原則的基礎上，運用實驗心理學的知識進行了不同字長的漢語告警的視聽工效學實驗，通過SPSS數(shù)據(jù)處理的方法對反應時以及準確率進行分析，得出何種字長的漢語告警適用何

3、種通道方式呈現(xiàn)。與此類似，通道選取的細化準則都可以通過實驗心理學的方法，以科學的實驗設計，測量以及數(shù)據(jù)處理來得出。
　　 接著對戰(zhàn)斗機駕艙中觸摸屏操作以及握桿控制操縱和其他機械控制器的特點進行研究，分別提出了在進行觸摸屏按鈕設計，握桿操縱的按鈕排布以及控制器的選擇使用時需要考慮的因素，為觸覺通道的應用設計提供了指導。
　　 最后，對態(tài)勢和電子戰(zhàn)界面的元素一一進行分析，在此基礎上給出了基于大屏幕觸摸屏顯示的新一代戰(zhàn)斗機中這