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文檔簡介
1、近幾年來,移動用戶的急劇增加,多樣化的終端接入,數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的爆炸式增長,變革了移動網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)、技術(shù)等各方各面的發(fā)展,使得網(wǎng)絡(luò)環(huán)境變得多樣化、復(fù)雜化,運營商對于網(wǎng)絡(luò)維護管理的復(fù)雜度,難度也隨之增加。因此,為了降低移動網(wǎng)絡(luò)運維管理的人工成本,提高網(wǎng)絡(luò)的操作和維護性能,智能化網(wǎng)絡(luò)運維成為未來移動網(wǎng)絡(luò)運維的發(fā)展的必然趨勢。移動網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)分析作為智能化運維中的重要環(huán)節(jié),包含發(fā)現(xiàn)問題、問題定界等方面的研究,具有極大的應(yīng)用價值。因此,本文圍繞移動網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)
2、分析展開,以多維關(guān)聯(lián)分析作為理論基礎(chǔ),重點解決網(wǎng)絡(luò)異常狀態(tài)識別以及流量狀態(tài)預(yù)測兩大關(guān)鍵問題,具體研究內(nèi)容包括以下幾個方面:
第一,本文針對移動網(wǎng)絡(luò)KPI異常狀態(tài)檢測問題,引入基于密度聚類的異常檢測方法,提出一種基于核密度的局部密度多維異常檢測方法,從無監(jiān)督學(xué)習(xí)的角度實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自動化異常檢測功能。通過相鄰點密度對比的方法判別異常,解決傳統(tǒng)單維檢測以及統(tǒng)計模型不穩(wěn)定的問題;通過核函數(shù)賦予不同方向數(shù)據(jù)點不同的權(quán)重,相比于直接使用基于密
3、度的算法,克服了移動網(wǎng)絡(luò)KPI數(shù)據(jù)異常單向性、高性能點稀疏性、不同KPI變化范圍差異性等數(shù)據(jù)特點,使得最終的異常檢測精度有所提升。
第二,本文針對移動網(wǎng)絡(luò)KPI異常根因分析問題,設(shè)計了一種基于目標的分層聚類異常根因分析框架,實現(xiàn)訓(xùn)練數(shù)據(jù)未進行異常根因標定且KPI種類繁多的情況下,自動化進行KPI異常根因分析功能。該框架首先針對網(wǎng)絡(luò)異常類別劃分問題,設(shè)計了一種基于SOM和K-mediods混合的非監(jiān)督學(xué)習(xí)的方法,通過參數(shù)分布特性
4、,將異常劃分為不同的類別,建立具有迭代特性的KPI異常類別劃分系統(tǒng),標定的異常類別用于下一步的異常根因相關(guān)維度選擇;其次,針對異常根因分析問題,提出一種基于KS檢驗以及互信息熵的特征選擇方法,結(jié)合KPI物理屬性,利用KPI正常類別與異常類別之間參數(shù)分布的差異性,選擇與異常類別相關(guān)的KPI進行聚類,得到不同類型的異常根因。異常類別及其對應(yīng)的根因最終形成專家知識庫,可以用于在線異常根因分析。實驗證明,該框架結(jié)構(gòu)能夠有效解決異常模式樣本稀疏且
5、異常根因維度稀疏問題。
第三,本文針對移動網(wǎng)絡(luò)流量狀態(tài)預(yù)測問題,引入多維度離散流量狀態(tài)預(yù)測方法,以多源數(shù)據(jù)融合為基礎(chǔ),提出一種基于局部關(guān)聯(lián)分析的雙層數(shù)據(jù)驅(qū)動預(yù)測框架,相比于傳統(tǒng)基于流量時間序列的預(yù)測方法,提升了時空尺度較小情況下,突發(fā)流量的預(yù)測的精度。在此過程中,首先針對如何確定流量相關(guān)維度問題,設(shè)計了一種基于多個獨立二值分類器的分析方法,通過建立每個流量狀態(tài)下的二值分類模型,得到不同流量狀態(tài)下與之相關(guān)的維度;基于上述獲取的與
6、流量狀態(tài)局部關(guān)聯(lián)的維度,針對如何確定多維度與流量之間預(yù)測函數(shù)問題,基于遷移學(xué)習(xí)的概念,設(shè)計了一種集成式預(yù)測框架,分別對每個狀態(tài)獨立建模,預(yù)測時以自身狀態(tài)模型為主,其它狀態(tài)模型的結(jié)果輔助預(yù)測,最終將多個預(yù)測其的結(jié)果采用投票的方式集成,具體解決部分流量狀態(tài)稀疏,無法建立準確模型的問題;不同時段內(nèi)流量模型存在差異性,因此,針對如何確定建模時段問題,設(shè)計了一種基于層次聚類的相鄰時間合并方法,將具有相似特性的相鄰時段合并,對時段建模,具體解決用戶
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