基于STM32F103ZET6的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著全球能源和環(huán)境問題的日益加劇，電動(dòng)汽車將逐步成為未來主流的交通工具，對于電動(dòng)汽車的研究受到了前所未有的重視。動(dòng)力電池是當(dāng)前制約電動(dòng)汽車發(fā)展一個(gè)瓶頸問題，電池管理系統(tǒng)能夠有效提高電池的使用效率，使其工作在最佳狀態(tài)，并保障電池組的可靠性和安全性。本文在橫向項(xiàng)目“動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)開發(fā)”的牽引下，完成了基于STM32F103ZET6的分布式電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并對所設(shè)計(jì)的軟硬件進(jìn)行了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。其具體內(nèi)容如下:
　　 (1)通

2、過對磷酸鐵鋰電池的工作原理和工作特性進(jìn)行研究，確定了電池管理系統(tǒng)的基本功能和總體方案。
　　 (2)完成了基于STM32F103 ZET6的分布式電池管理系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)，包括主控制板和采集板硬件電路。其中主控制板是系統(tǒng)核心，其電路主要包括最小系統(tǒng)、電源模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊、人機(jī)交互模塊等，采集板則主要完成單體電池參數(shù)的采集，二者通過CAN總線通信。
　　 (3)完成了基于μC/OS-Ⅱ的電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，主

3、要包括實(shí)時(shí)內(nèi)核在STM32F103ZET6上的移植和應(yīng)用軟件的開發(fā)，其中應(yīng)用軟件由事件管理任務(wù)、CAN數(shù)據(jù)處理任務(wù)、傳感器采集任務(wù)、串口數(shù)據(jù)發(fā)送任務(wù)、顯示任務(wù)等任務(wù)模塊構(gòu)成。
　　 (4)運(yùn)用MATLAB的Simulink工具包完成了鋰電池的建模，并根據(jù)當(dāng)前主流的電池均衡方案開發(fā)了“均衡仿真模塊”，以實(shí)現(xiàn)對其均衡過程的仿真，驗(yàn)證其均衡效果，為本系統(tǒng)后續(xù)均衡管理功能的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。
　　 本文針對如上設(shè)計(jì)的軟硬件，進(jìn)行了系