復(fù)合式除冰技術(shù)研究.pdf

1、飛機(jī)在飛越有結(jié)冰氣象條件的云層時，空氣中的過冷水滴碰撞到飛機(jī)機(jī)翼表面會迅速凝結(jié)成冰,當(dāng)積冰達(dá)到一定厚度時，會嚴(yán)重影響飛機(jī)的氣動特性，降低升力，增加阻力，甚至引起飛機(jī)失速。目前大部分飛機(jī)針對機(jī)翼前緣的除冰基本上采用的是電熱除冰方法，但其存在電能消耗過高的問題。針對這一問題，本文設(shè)計了一種復(fù)合式除冰系統(tǒng)：將電熱和低能耗的電脈沖除冰方法結(jié)合起來，通過電熱破壞冰層與蒙皮表面的粘附力，再用電磁激振將機(jī)翼表面的冰層除去，實現(xiàn)機(jī)翼高效率、低能耗的除冰

2、效果。
　　本文在詳細(xì)調(diào)研了國內(nèi)外復(fù)合式除冰技術(shù)發(fā)展現(xiàn)況，介紹復(fù)合式除冰的原理，提出了電熱-電脈沖的復(fù)合式除冰方法。并通過仿真與實驗研究了復(fù)合式除冰系統(tǒng)電熱器布局的可行性及激振線圈的安裝位置，并在此基礎(chǔ)上確立了復(fù)合式除冰系統(tǒng)的整體方案，并對復(fù)合式除冰系統(tǒng)的電熱模塊、激振模塊和測溫模塊進(jìn)行了設(shè)計和實現(xiàn)。
　　設(shè)計和研制原理實驗平臺，用于復(fù)合式除冰技術(shù)的前期原理性探索實驗，同時設(shè)計了用于復(fù)合式除冰技術(shù)研究的試驗翼型。最后，通過實