大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控與結(jié)構(gòu)仿真分析.pdf

1、近二十年來，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋得到了很快發(fā)展。連續(xù)剛構(gòu)橋梁墩固結(jié)，既保持了連續(xù)梁行車平順舒適的優(yōu)點，又保持了T型剛構(gòu)不設(shè)支座減少養(yǎng)護工作量的優(yōu)點。該橋型以強度高、線形明快、施工簡便快捷、跨越能力強的優(yōu)勢在大跨度橋梁中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋常常采用經(jīng)濟合理、方便快捷的懸臂現(xiàn)澆施工法。在懸臂施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)受多種因素的影響，如混凝土的收縮、徐變、設(shè)計參數(shù)與實際數(shù)值的差異、施工誤差、測量誤差、溫度變化

2、等。在這些因素影響下，采用懸臂施工方法必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來較為復(fù)雜的內(nèi)力和位移的變化。為了保證橋梁施工質(zhì)量和施工安全，確保連續(xù)梁橋成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計要求，使連續(xù)剛構(gòu)橋的實際狀態(tài)最大限度地趨近設(shè)計狀態(tài)，橋梁施工控制是必不可少的環(huán)節(jié)和措施。 本文以柳州螺絲嶺柳江特大橋為工程背景，針對大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工情況，以確保施工中結(jié)構(gòu)線形與理想施工狀態(tài)線形一致，內(nèi)力、撓度均在允許誤差范圍之內(nèi)為目的，結(jié)合實際，建立合理的計算分析

3、模型模擬施工過程。研究施工預(yù)拱度控制的結(jié)構(gòu)計算和誤差調(diào)整方法，對該橋進行了施工過程的正裝模擬計算，研究了采用懸臂拼裝施工的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工過程。并結(jié)合采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測方法，對施工階段進行了調(diào)整控制，嚴(yán)格控制安裝高程，最終達到設(shè)計要求的理想成橋線形，并得出結(jié)論，為在該工程中有效的實施控制提供了依據(jù)。 本文采用通用有限元軟件ANSYS，結(jié)合該橋的特點，運用有限單元法建立了空間有限元模型。運用ANSYS單元生死功