永磁輪—導(dǎo)體板磁浮系統(tǒng)及關(guān)鍵參數(shù)研究.pdf

1、承載、導(dǎo)向、推進(jìn)是載運(yùn)工具的三個(gè)基本功能，磁浮列車中的懸浮力及磁阻力是系統(tǒng)的基本性能指標(biāo)。本文研究了一種排列成Halbach結(jié)構(gòu)的永磁輪在導(dǎo)體板上方旋轉(zhuǎn)的磁浮系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用永磁輪與中間開縫的鋁制導(dǎo)體板的相互作用產(chǎn)生所需的懸浮、推進(jìn)和導(dǎo)向力，可改善浮/阻力比，不依賴伺服控制，因此容易實(shí)現(xiàn)。 論文首先對幾種主流的磁浮列車系統(tǒng)所存在的問題進(jìn)行了總結(jié)；其次分析了永磁輪—導(dǎo)體板系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、推進(jìn)及導(dǎo)向原理，Halbach永磁輪的工作原理，

2、推導(dǎo)了數(shù)學(xué)模型；然后利用電磁分析軟件ANSYS為系統(tǒng)建立了2—D模型，利用滑動邊界法進(jìn)行了瞬態(tài)仿真計(jì)算，得出了系統(tǒng)中永磁輪與導(dǎo)體板的磁通密度，不同轉(zhuǎn)速下系統(tǒng)的懸浮力、推進(jìn)力、浮阻力比及導(dǎo)板的渦流損耗等參數(shù)，并將結(jié)果與文獻(xiàn)中的實(shí)測結(jié)果進(jìn)行了比較，驗(yàn)證了2—D瞬態(tài)建模的正確性；同時(shí)建立了直線型Halbach結(jié)構(gòu)的模型，計(jì)算了懸浮力、阻力及浮阻力比，并與永磁輪系統(tǒng)進(jìn)行了比較。最后，推導(dǎo)了永磁輪的最佳厚度；計(jì)算了在改變極對數(shù)與磁輪外徑這兩個(gè)參數(shù)