基于模型定義的飛機結(jié)構(gòu)件數(shù)控編程技術(shù)研究.pdf

1、學(xué)校代碼：10406分類號：V262.3學(xué)號：100080202105南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文(學(xué)位研究生)基于模型定義的飛機結(jié)構(gòu)件數(shù)控基于模型定義的飛機結(jié)構(gòu)件數(shù)控編程技術(shù)研究編程技術(shù)研究碩士研究生：李立玉導(dǎo)師：王細洋教授申請學(xué)位級別：碩士學(xué)科、專業(yè)：機械電子工程所在單位：航空制造工程學(xué)院答辯日期：2013年6月授予學(xué)位單位：南昌航空大學(xué)I摘要隨著航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和軍事需求的迫切性，使得航空型號研發(fā)和制造速度在加快。作為飛

2、機主要零部件的結(jié)構(gòu)件數(shù)量和種類快速增加，結(jié)構(gòu)件大型化、復(fù)雜化、材料多元化、制造精密化等問題急需解決。目前，在大部分飛機制造的數(shù)控加工項目中由于缺乏基于模型的定義技術(shù)的三維工藝模型的統(tǒng)一定義，現(xiàn)有的CAPP系統(tǒng)難以識別和輸出三維實體信息，不能輸出為數(shù)控編程所自動接受的零件工序信息。傳統(tǒng)的數(shù)控加工方法已經(jīng)不能滿足高效、低成本的要求，他們迫切需要運用現(xiàn)代高新技術(shù)的數(shù)控加工編程方法改善加工的質(zhì)量、精度、效率及成本。本文針對現(xiàn)有研究工作的問題和局

3、限性，結(jié)合航空企業(yè)飛機結(jié)構(gòu)件制造現(xiàn)狀及需求，對飛機結(jié)構(gòu)件的數(shù)控編程技術(shù)進行研究。主要研究內(nèi)容如下：（1）概述了飛機結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，總結(jié)歸納了飛機結(jié)構(gòu)件的制造特征，對飛機結(jié)構(gòu)件制造特征進行了分類，并對幾種常見飛機結(jié)構(gòu)件的加工特征的加工工藝進行了分析。（2）構(gòu)建了基于模型定義的飛機結(jié)構(gòu)件三維模型集成了分散在三維模型與二維圖形中的所有設(shè)計和制造信息。并在此基礎(chǔ)上針對飛機結(jié)構(gòu)件不同復(fù)雜程度的加工特征，提出了一種基于圖和痕跡的混合

4、特征識別的方法，介紹了基于混合法的特征識別的具體方法及流程。（3）闡述了刀具軌跡規(guī)劃的基本概念，介紹了槽腔特征和筋特征進退刀軌的規(guī)劃，研究了槽腔底面加工的等距面刀位軌跡生成算法以及筋彎邊斜角的計算，對一些相對難加工的加工特征的刀軌生成進行了優(yōu)化。（4）利用CATIACAA開發(fā)平臺開發(fā)了槽腔和筋特征數(shù)控編程模塊，并進行了仿真加工實驗，實驗證明基于MBD的飛機結(jié)構(gòu)件數(shù)控自動編程的可行性。本文通過對基于模型定義的飛機結(jié)構(gòu)件數(shù)控編程，使其實現(xiàn)了