坑邊復(fù)雜環(huán)境載荷作用下的基坑穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通壓力也越發(fā)顯著，為滿足人們?nèi)粘Ｉ畛鲂校谟玫鼐o張的城市中心，充分發(fā)展地下空間領(lǐng)域?qū)⒊蔀橐环N必然趨勢，如地鐵、過江隧道、地下車庫、地下安全通道、地下車站等。地下空間開發(fā)的規(guī)模愈來愈大，使得現(xiàn)基坑體現(xiàn)出深、大等特點(diǎn)。另外在密集的城市中心，周邊的復(fù)雜環(huán)境對基坑施工影響巨大，需嚴(yán)格控制，否則給城市安全帶來巨大隱患。
　　為緩解南昌市贛江兩岸通行壓力，目前南昌市在建一條連接新老城區(qū)的過贛江隧道，即紅谷隧道。

2、在建的大型工程紅谷隧道東岸臨江深基坑大而深，且存在偏壓，坑邊堆載及車輛動載對此臨江深基坑的穩(wěn)定性影響不可忽略。介于現(xiàn)今對坑邊堆載及車輛動荷載作用下深基坑設(shè)計與施工等方面的影響研究，還沒有做出非常詳細(xì)的、系統(tǒng)的規(guī)范。所以本文開展關(guān)于臨江深基坑在坑邊堆載及車輛動荷載作用下的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形研究，具有非常重要的現(xiàn)實意義，可以給以后類似的深基坑工程的設(shè)計和施工提供參考。
　　本文采取綜合調(diào)研、理論研究、有限元數(shù)值模擬與現(xiàn)場監(jiān)測分析等手段，對

3、坑邊堆載及車輛動荷載作用下的臨江深基坑的圍護(hù)體系的變形及其穩(wěn)定性展開研究，其中主要內(nèi)容如下：
　　(1)結(jié)合紅谷隧道東岸深大基坑的工程特點(diǎn)，深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中有很長一段為弧形地連墻，而目前大多數(shù)在考慮地連墻狀態(tài)時將其看成直線型，沒有考慮到地連墻為弧形的狀態(tài)。基于這一點(diǎn)，本文從經(jīng)典的薄殼理論出發(fā)，建立此深基坑弧形地連墻的理論模型，推導(dǎo)出弧形地連墻的應(yīng)力與應(yīng)變之間的關(guān)系，再推出弧形地連墻的平衡微分方程，結(jié)合地連墻的邊界條件，利用math

4、matica軟件求出弧形地連墻的位移情況；對應(yīng)著每種邊界條件，其求解結(jié)果是不同的，因此在具體工程中計算之前需正確判斷弧形地連墻的邊界條件。
　　(2)采用大型有限元ABAQUS數(shù)值軟件來模擬深基坑，通過分析基坑周邊作用有堆載及車輛動荷載的情形下，基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形大小情況，得出堆載的建議臨界值以及車輛動荷載距坑邊的范圍及建議大小值；并分析坑邊堆載及車輛動荷載對基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響情況；
　　(3)對紅谷隧道東岸臨江深基坑工程