高溫條件下二甲醚-正丁醇二元混合燃料的著火延時研究.pdf

1、基于環(huán)境污染和能源消耗的雙重壓力，以均質充量壓縮燃燒（HCCI）為代表的新型內(nèi)燃機燃燒技術和替代燃料越來越受到重視。然而，目前人們已經(jīng)認識到單一燃料（或固定燃料理化特性）無法實現(xiàn)發(fā)動機全工況范圍內(nèi)的效率和排放最優(yōu)，必須采用燃料設計與管理來控制先進發(fā)動機燃燒過程。
　　根據(jù)燃料設計方法，具有較高辛烷值丁醇有助于抑制大負荷下的爆震，而具有較高十六烷值的二甲醚有助于在較寬工作范圍內(nèi)促進燃燒，因此丁醇-二甲醚雙燃料（或者混合燃料）將可以在

2、較大發(fā)動機負荷范圍內(nèi)實現(xiàn)高效清潔燃燒。但是目前缺乏對丁醇-二甲醚雙燃料的化學動力學的詳細研究。
　　本文在激波管上測量了多種比例的二甲醚/正丁醇二元混合燃料（DME的混合比例為100％、80%、60%、40%和0）在不同當量比、壓力分別為6 bar/10 bar/15bar、溫度在1150K-1650K范圍內(nèi)的著火延時。同時考察了運載氣體（氮氣和氬氣）對單質燃料和混合燃料著火延時的影響?；赯hao的DME機理（Int. J. C

3、hem. Kinet2008;40:1-18）和Sarathy的n-butanol機理（Combust and Flame2012;159:2028–2055）構建了二甲醚/正丁醇混合燃料的詳細動力學機理，該機理不僅能準確預測單質燃料的著火延時，且能準確預測混合燃料的著火延時。
　　實驗發(fā)現(xiàn)在高溫階段 DME的著火延時比正丁醇長，因此隨著DME的混合比例的升高，混合燃料的著火延時升高，但是著火延時與混合比例呈非線性關系；影響混合燃