基于機(jī)載數(shù)據(jù)的地面導(dǎo)航設(shè)施可用性校驗(yàn)分析研究.pdf

1、無(wú)線電導(dǎo)航作為陸基導(dǎo)航，是目前最常見(jiàn)的幾種導(dǎo)航方式之一。其地面導(dǎo)航設(shè)施分布廣泛，在機(jī)場(chǎng)、航路中隨處可見(jiàn)。為了飛行的安全，需要定期、不定期的對(duì)這些地面導(dǎo)航設(shè)施進(jìn)行飛行校驗(yàn)，以確保這些導(dǎo)航設(shè)施的性能良好，但當(dāng)前的校飛工作，工程量龐大，耗時(shí)、耗力。本文首次提出利用的機(jī)載經(jīng)、緯度，高度數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行去奇異值和基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（Empirical Mode Decomposition，EMD）的小波分解去噪處理，并建立改進(jìn)灰色關(guān)聯(lián)度的模糊專家評(píng)價(jià)

2、體系對(duì)地面導(dǎo)航設(shè)施的可用性進(jìn)行分析。
　　首先，對(duì)機(jī)載經(jīng)、緯度，高度數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)擬合、序列差分進(jìn)行奇異值識(shí)別并處理，對(duì)機(jī)載數(shù)據(jù)進(jìn)行小波分解，通過(guò)大量的仿真對(duì)比試驗(yàn)選取去噪效果比較理想的小波基函數(shù)，分解層數(shù)，以及去噪方法。并對(duì)小波分解進(jìn)行改進(jìn)，采用基于EMD的小波閾值去噪，對(duì)比兩種去噪方法，發(fā)現(xiàn)改進(jìn)小波閾值后的方法去噪效果更明顯；其次，對(duì)去奇異值和去噪后的機(jī)載經(jīng)、緯度，高度數(shù)據(jù)序列根據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式，并利用空間幾何學(xué)的知識(shí)對(duì)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的

3、結(jié)果進(jìn)行修正，推測(cè)出飛機(jī)和地面導(dǎo)航臺(tái)的空間相對(duì)位置。
　　然后，分析導(dǎo)航性能之間的關(guān)系，結(jié)合獲取的機(jī)載數(shù)據(jù)自定義地面導(dǎo)航設(shè)施的導(dǎo)航性能，利用粗糙集對(duì)影響導(dǎo)航可用性的性能進(jìn)行重要度排序，并將粗糙集里面的因素水平集進(jìn)行細(xì)分，結(jié)合重要度排序結(jié)果，對(duì)灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行改進(jìn)，利用改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)度的模糊專家評(píng)價(jià)法對(duì)地面導(dǎo)航設(shè)施可用性做出分析；最后，利用從西安到長(zhǎng)春的航路上的某日航班為例，對(duì)機(jī)載數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而驗(yàn)證文中建立的可用性評(píng)價(jià)體系的可行性