地裂縫場(chǎng)地地鐵隧道的安全避讓距離研究.pdf

1、西安地裂縫是一種獨(dú)特的城市地質(zhì)災(zāi)害,其活動(dòng)對(duì)西安地鐵建設(shè)造成嚴(yán)重威脅,西安地鐵建設(shè)的關(guān)鍵是如何解決地鐵隧道通過地裂縫場(chǎng)地的問題。本文以西安地鐵三號(hào)線通過地裂縫場(chǎng)地為研究對(duì)象,以國內(nèi)外對(duì)地裂縫研究現(xiàn)狀為依據(jù),在地裂縫基本特征分析和未來活動(dòng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,開展了地鐵隧道穿越地裂縫場(chǎng)地的上、下盤時(shí)的避讓距離研究。
　　通過地鐵隧道從上盤平行穿越地裂縫帶的大型物理模型試驗(yàn),揭示了地鐵隧道穿越地裂縫上盤時(shí)的受力變形特征、破壞模式以及影響范

2、圍,確定了地鐵隧道位于地裂縫上盤平行通過地裂縫帶時(shí)的安全避讓距離為30m。同時(shí),利用MIDAS/GTS有限元軟件,建立了地裂縫場(chǎng)地地鐵隧道位于上盤和下盤時(shí)的數(shù)值模型,通過給上盤施加不同的強(qiáng)制沉降位移,分析計(jì)算了地裂縫活動(dòng)作用下地鐵隧道與地裂縫帶的距離的不同對(duì)地鐵隧道圍巖土體的側(cè)向水平位移變化、結(jié)構(gòu)的水平位移、內(nèi)力及宏觀變形等的影響,并對(duì)結(jié)構(gòu)及巖土體變形破壞特征進(jìn)行分析,與模型試驗(yàn)所得結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,揭示了地鐵隧道穿越地裂縫場(chǎng)地上盤、下盤時(shí)