飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的研究與改進(jìn).pdf

1、ACMS飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)是安裝在飛機(jī)上先進(jìn)的機(jī)載數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。ACMS在飛機(jī)上收集的各種原始數(shù)據(jù)一般都是由機(jī)載ACARS通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)通過甚高頻空地?cái)?shù)據(jù)鏈發(fā)送到安裝在地面上接收站，并最終發(fā)送給所在航空公司的接收終端；還可以通過QAR快速存取記錄器將記錄的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存起來，在飛行結(jié)束后提供給所在航空公司。
　　ACMS系統(tǒng)通過對飛行數(shù)據(jù)的分析，可以準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，預(yù)測內(nèi)在的隱患，并針對性的選定監(jiān)控目標(biāo)，實(shí)施有效的飛機(jī)

2、狀態(tài)監(jiān)控，并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理和采取安全技術(shù)措施，在搖籃中徹底的遏制問題的苗頭，這將大大提高飛行安全，確保航空公司的安全運(yùn)行。
　　本文首先簡要描述了飛行數(shù)據(jù)的記錄及應(yīng)用現(xiàn)狀，簡要介紹了主要用于事故分析的數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器（DFDR），具體描述了一個(gè)非常先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備ACMS（飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)），在調(diào)研國內(nèi)航空公司飛行監(jiān)控現(xiàn)狀，以及國內(nèi)航空公司目前在這一領(lǐng)域存在的問題和具備的條件的基礎(chǔ)上，明確了飛行監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)需求。并對其重

3、要的兩個(gè)子系統(tǒng)QAR（快速存取記錄器）和ACARS（飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)）的進(jìn)行了研究和改進(jìn)。
　　本文介紹了QAR系統(tǒng)及其飛行數(shù)據(jù)譯碼與分析應(yīng)用系統(tǒng)，針對現(xiàn)有QAR譯碼系統(tǒng)軟件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了譯碼系統(tǒng)的軟件流程圖，明確了體系結(jié)構(gòu)和組成模塊的主要功能，編輯了各個(gè)模塊新的代碼，并按照新的設(shè)計(jì)對譯碼的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究和改進(jìn)；本文探討了ACARS的組成和工作原理，對ACARS的系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。著重設(shè)計(jì)了ACARS報(bào)文處理系統(tǒng)，

4、對報(bào)文處理系統(tǒng)的工作流程進(jìn)行了分析，描述該系統(tǒng)識(shí)別報(bào)文和解讀報(bào)文的一些設(shè)想。在此基礎(chǔ)上調(diào)研并根據(jù)飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控和飛行數(shù)據(jù)在航空公司的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了構(gòu)建飛機(jī)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管理平臺(tái)和飛機(jī)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)查詢系統(tǒng)兩個(gè)方案。針對飛機(jī)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管理平臺(tái)，進(jìn)行了初步的研究，給出了數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的構(gòu)建方案和要實(shí)現(xiàn)的功能。針對飛機(jī)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)查詢系統(tǒng)進(jìn)行了總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，闡述了該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及解決方案，實(shí)現(xiàn)飛行監(jiān)控及相關(guān)信息的導(dǎo)入、查詢、統(tǒng)計(jì)、共享等功能，達(dá)到通過對飛行數(shù)