大厚度水泥穩(wěn)定底基層一次攤鋪施工工法

1、高速公路大厚度水泥穩(wěn)定碎石底基層一次性攤鋪施工工法 高速公路大厚度水泥穩(wěn)定碎石底基層一次性攤鋪施工工法摘要：本文以 XX 高速工程為依托介紹了水泥穩(wěn)定碎石底基層大厚度一次攤鋪施工工藝，將其在 XX 高速、xx 高速公路路面施工中進行推廣應用。并闡述了大厚度施工中常見質(zhì)量問題以及處理的措施。關鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石 底基層 大厚度 施工工法1 前言 前言我國高等級公路半剛性基(底基)層設計厚度一般為 20cm-40cm, 基層、底基層厚度共計

2、 50cm-60cm , 由于受攤鋪及壓實機械性能的限制 , 攤鋪機無法滿足大寬度大厚度一次性攤鋪, 一般壓實機具也無法滿足 20cm 厚以上水穩(wěn)基(底基層) 的壓實要求。長期以來水泥穩(wěn)定碎石底基層攤鋪特別是大厚度 （30～40cm） 攤鋪通常采用 2 次攤鋪完成， 該施工工法存在上下層粘結(jié)不牢， 平整度較差， 施工效率低等問題。 使用大厚度攤鋪可以很好的克服這些缺陷，同時節(jié)省了時間，降低了工程造價。在XX 高速公路、xx 高速公路項目

3、底基層施工中應用了本工法， 極大地縮短施工工期， 提高了施工質(zhì)量， 取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。在今后工程實踐中將不斷完善本工法。2 大厚度水泥穩(wěn)定碎石底基層一次攤鋪施工工藝在 大厚度水泥穩(wěn)定碎石底基層一次攤鋪施工工藝在 XX XX 高速公路中 高速公路中的應用 的應用2.1 2.1 工程概況 工程概況XX高速第二合同段起訖樁號為K12+100-K28+000，全長15.9km ，主線采用雙向四車道，設計速度采用100km/h ，

4、路基寬度為26m， 主線路面結(jié)構層為32cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+7cm 厚AC-25型粗粒式瀝青混凝土下面層+5cm厚AC-20型中粒式改性瀝青混凝土中面層+4cm厚AC-16C型中粒式改性瀝青混凝土上面層。2.2 2.2 工法原理與特點 工法原理與特點采用大型攤鋪碾壓機械對以往兩層施工完成的底基層進行一次性攤鋪碾壓成型， 從而提高底基層整體性。 施工中除以先進攤鋪設備施工外， 還以 32T 壓路機進行整平

5、碾壓， 確保壓實度、厚度及平整度滿足設計要求。本施工方法特點如下：(1)大厚度攤鋪是底基層成為單層整體受力，避免了以往底基層兩薄層受力的弊端，減少了施工工序并提高了整體強度，加快了施工進度。(2)一次性攤鋪解決了以往兩層底基層攤鋪出現(xiàn)的層間粘結(jié)不牢、 接縫處理困難等問題。下承層檢測驗收后，在底基層施工前恢復中線，直線段每10m 設一樁，平曲線段每隔5m 設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣處指示樁。依據(jù)恢復的中線，進行路肩放樣，外側(cè)用砂性土培， 培

6、置高度為高出底基層 5cm 為宜， 以便與底基層共同碾壓， 中央分隔帶邊緣處利用方木支擋。（2）混合料拌和運輸〈1〉采用大型穩(wěn)定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料。為補充混合料運輸、 攤鋪時含水量損失， 考慮運輸距離與氣溫因素， 調(diào)整混合料的含水量高于最佳含水量 1%～2%?！?〉成品拌合料卸入自卸車，用氈布覆蓋保濕防塵，及時將混合料運至現(xiàn)場。（3） 攤鋪：〈1〉攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況正常，調(diào)整好傳感器臂與導向

7、控制線的關系，嚴格控制厚度和高程， 保證路拱橫坡度滿足設計要求。 攤鋪機宜連續(xù)攤鋪， 拌和機生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相匹配，避免攤鋪機停機待料?！?〉級配碎石混合料攤鋪應采用單臺攤鋪機作業(yè)，攤鋪機應保證速度、厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、平整度、振動頻率等一致，接縫應平整?！?〉在攤鋪過程中有混合料灑落時，將攤鋪機履帶行走位置的混合料鏟除，使攤鋪機平穩(wěn)運行。 在攤鋪機后面設專人檢查粗細集料離析現(xiàn)象， 局部離析處予以鏟除， 并用新拌混合料填補

8、。（4）碾壓〈1〉混合料攤鋪成型段落達 60m 以上時開始碾壓，氣溫高時應縮短距離進行碾壓，以防止水分過度蒸發(fā)，含水量過低時適時灑水?！?〉 振動壓路機以 100～150m作為一個碾壓段， 每個作業(yè)攤鋪段配置 3 臺雙驅(qū)壓路機，3 臺膠輪壓路機，先以輕型壓路機碾壓，按先靜壓后振動、從低處到高處、先慢后快的順序碾壓,速度控制在 1.8-2km/h ，碾壓一遍后再以重型壓路機震動碾壓，后緊跟輕型壓路機清除輪跡。試驗段碾壓時檢測不同碾壓遍數(shù)所