隧道跨度對圍巖支護(hù)需求的影響分析.pdf

1、隨著我國高等級多車道公路建設(shè)的發(fā)展，特大斷面大跨度隧道越來越多。但是，我國現(xiàn)行的公路隧道規(guī)范只提供了三車道和兩車道隧道復(fù)合式襯砌的設(shè)計(jì)參數(shù)，目前，四車道公路隧道在設(shè)計(jì)和施工時(shí)一般是借鑒三車道公路隧道的設(shè)計(jì)理論和施工方法，以及已建相似工程的資料，由此可能造成支護(hù)不力等嚴(yán)重問題。本文通過理論研究、經(jīng)驗(yàn)方法和數(shù)值分析等手段研究了隧道跨度對圍巖支護(hù)需求的影響，主要工作包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
　?、俜治隽怂淼绹鷰r受力特征受跨度的影響，通過

2、理論分析及數(shù)值模擬重點(diǎn)研究了應(yīng)力重分布情況隨跨度的變化規(guī)律。并對支護(hù)壓力隨跨度的變化考慮深埋隧道和淺埋隧道兩種情況分別進(jìn)行了分析。
　?、谠诰C述國內(nèi)外錨噴支護(hù)參數(shù)經(jīng)驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，總結(jié)了錨噴支護(hù)參數(shù)取值與跨度之間的關(guān)系，并提出了對現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的修正意見；在圍巖分級的基礎(chǔ)上，利用彈塑性有限元法研究了三種級別圍巖中不同跨度隧道的錨噴支護(hù)效果。
　　③以白鶴咀城市公路隧道為工程實(shí)例，通過監(jiān)控量測和施工過程的數(shù)值模擬分析了隧道支護(hù)方