寒區(qū)隧道凍害預(yù)測(cè)與對(duì)策研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，公路、鐵路隧道大量出現(xiàn)。西部大開(kāi)發(fā)這一重要戰(zhàn)略國(guó)策的實(shí)施使隧道工程已逐漸向自然條件惡劣、人煙稀少的高緯度或者高海拔的寒冷地區(qū)延伸。在寒區(qū)修建隧道，比在一般地區(qū)要面臨更多的復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題，尤其是隧道的凍害問(wèn)題。 我國(guó)是一個(gè)寒區(qū)隧道分布較廣的國(guó)家，開(kāi)展寒區(qū)隧道凍害對(duì)策研究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。論文在對(duì)世界各國(guó)的寒區(qū)隧道的凍害現(xiàn)象和抗防凍措施進(jìn)行調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，對(duì)寒區(qū)隧道的凍害機(jī)理進(jìn)行了研究，對(duì)形成凍害的

2、主要因素進(jìn)行分析，并總結(jié)出寒區(qū)隧道可能發(fā)生的凍害現(xiàn)象，提出了適合我國(guó)寒區(qū)隧道的抗防凍對(duì)策措施。 論文以日爾郎山隧道為工程背景，對(duì)該隧道進(jìn)行了溫度場(chǎng)、凍脹力和保溫層厚度計(jì)算。利用有限元方法計(jì)算該隧道在貫通前和貫通后的溫度場(chǎng)，得到了該隧道的最大凍結(jié)深度為1.8米；利用溫度場(chǎng)的計(jì)算結(jié)果，帶入應(yīng)力場(chǎng)，求得隧道凍脹力最大為1.66MPa，隧道襯砌能夠承受圍巖荷載和凍脹力的共同作用。最后計(jì)算確定洞口段的保溫層厚度為5厘米，洞身段為4厘米。