社會公共事件對城市交通系統(tǒng)影響機(jī)理研究.pdf

1、國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，然而，隨著我國居民生活水平的提高和城市化進(jìn)程的加快，城市交通設(shè)施已經(jīng)不能滿足交通需求，而越來越多的社會公共事件使交通狀況更加惡化，因此，有必要系統(tǒng)研究社會公共事件對城市交通系統(tǒng)的影響機(jī)理。 本文以社會公共事件為研究對象，著眼于其對城市交通系統(tǒng)的影響機(jī)理，在工程科學(xué)、技術(shù)科學(xué)、管理科學(xué)理論基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)工程理論、交通工程理論為指導(dǎo)，探討社會公共事件對城市交通系統(tǒng)的影響機(jī)理。 在研究

2、過程中，本著定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合、理論研究與實(shí)例分析相結(jié)合的原則，運(yùn)用交通工程學(xué)、自組織理論、突變理論等基礎(chǔ)理論，多學(xué)科、多角度地綜合研究社會公共事件對城市交通系統(tǒng)影響機(jī)理及相關(guān)對策問題。 論文分析了城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行過程中的自組織過程與突變特征，在借鑒國內(nèi)外對社會公共事件的不同討論和定義基礎(chǔ)上，結(jié)合研究目標(biāo)，提出基于交通工程觀點(diǎn)的社會公共事件定義，并以對系統(tǒng)的影響程度不同將其分為平穩(wěn)型社會公共事件與擁堵型社會公共事件，討論

3、了不同類型的社會公共事件類型的內(nèi)涵。 同時(shí)，在自組織理論合理模擬城市交通系統(tǒng)和突變理論基礎(chǔ)上，建立了城市交通狀態(tài)自組織與突變模型，根據(jù)社會公共事件影響下城市交通系統(tǒng)特征，闡述了受影響交通系統(tǒng)演變的自組織與突變過程，揭示其內(nèi)部連續(xù)與突變相統(tǒng)一的特點(diǎn)。 文章在網(wǎng)絡(luò)分析理論、車流波動理論等交通流理論分析的基礎(chǔ)上，考慮社會公共事件發(fā)生時(shí)交通流變化特點(diǎn)及分流現(xiàn)象，建立了社會公共事件對道路交通各參數(shù)量化影響模型，并與實(shí)際結(jié)果進(jìn)行了比