隴海鐵路與近代關(guān)中城鎮(zhèn)變動(dòng)：1931-1945.pdf

1、近代以來，在中國被強(qiáng)行拉入世界現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系的過程中，東部地區(qū)因引入現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)、得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件及優(yōu)越的現(xiàn)代交通體系建立而獲得了充分的發(fā)展機(jī)遇。西北地區(qū)則由于自然及地理?xiàng)l件的限制，經(jīng)濟(jì)受到了很大的約束，豐富的礦產(chǎn)資源在農(nóng)業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的需求有限，難有作為。顯然，打破自然及地理?xiàng)l件的限制，將西北地區(qū)與東部地區(qū)融匯聯(lián)合的唯一手段，便是建立起西北地區(qū)的現(xiàn)代交通體系。對(duì)此，陜西人士有切膚之感，并因此對(duì)藉鐵路以振興地方抱極大之熱忱。隴海鐵路西展，

2、雖則是國民政府為鞏固國防與開發(fā)西北經(jīng)濟(jì)采取的措施，但于陜西而言，則從此獲得了與外界增進(jìn)政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的交通載體。
　　 隴海鐵路展入關(guān)中后，對(duì)關(guān)中傳統(tǒng)運(yùn)輸格局產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響，公路運(yùn)輸受到?jīng)_擊，渭河水運(yùn)日漸衰落。由于隴海鐵路關(guān)中段的修建，貫通關(guān)中東西的交通大動(dòng)脈形成，關(guān)中區(qū)內(nèi)的現(xiàn)代交通體系自此以鐵路為干線日漸成形，關(guān)中與區(qū)外交通聯(lián)系阻滯的情形亦得到徹底改變，關(guān)中地區(qū)開始被納入國家現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)中，其與外界的政治經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系亦因此加

3、強(qiáng)，“僻處西北”的區(qū)位劣勢(shì)得以改變。
　　 隴海鐵路通達(dá)前，關(guān)中地區(qū)工商業(yè)呈現(xiàn)極度凋零之狀態(tài)。而隴海鐵路的展入則徹底改變了這一衰頹之勢(shì)，關(guān)中現(xiàn)代工商業(yè)快速發(fā)展，兼以抗戰(zhàn)爆發(fā)后東部廠礦企業(yè)循隴海鐵路西遷，關(guān)中工商業(yè)的門類與數(shù)量相較于之前，均大幅增加。運(yùn)輸?shù)谋憬菖c隴海鐵路對(duì)貨流與人流的集聚，是關(guān)中工商業(yè)得以勃興的重要原因。路地合作亦是促進(jìn)工商業(yè)的發(fā)展的重要因素之一。同時(shí)，隴海鐵路的開通運(yùn)營，也引致了關(guān)中乃至陜西、西北的商貨運(yùn)輸路線作

4、出相應(yīng)調(diào)整，鐵路對(duì)貨流與人流的吸引于此顯現(xiàn)。
　　 近代關(guān)中城鎮(zhèn)的發(fā)展直接受到隴海鐵路的影響，其影響之大，足使關(guān)中城鎮(zhèn)格局發(fā)生徹底改變。析而言之，其影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：東府地區(qū)，渭南因處于鐵路線上而興起，取代大荔成為關(guān)中東部新的經(jīng)濟(jì)中心；中府地區(qū)，西安成為關(guān)中乃至西北的物資集散中心，經(jīng)濟(jì)地位提升，涇陽、三原則失去了其素有之渭北經(jīng)濟(jì)中心的地位；西府地區(qū)，寶雞因隴海鐵路的到達(dá)而迅速崛起，[中文摘要]交通樞紐地位形成，城市發(fā)展

5、迅速，而昔稱繁盛的鳳翔則失卻了其數(shù)百年來在關(guān)中西部地區(qū)的優(yōu)勢(shì)地位。渭南、西安、寶雞等鐵路沿線的繁榮與發(fā)展，改變了關(guān)中傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)布局，引致關(guān)中城鎮(zhèn)體系的變動(dòng)，自明代中葉形成的以大荔、三原、風(fēng)翔為中心的渭北城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)帶喪失了其長期作為關(guān)中區(qū)域經(jīng)濟(jì)重心的地位，隴海鐵路城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)帶則取而代之。
　　 鐵路對(duì)于城市空間結(jié)構(gòu)的影響，首先表現(xiàn)在火車站對(duì)商業(yè)的巨大吸附作用，并因之在其周圍形成新的經(jīng)濟(jì)區(qū)，近代西安、寶雞等城市的發(fā)展即顯明地證實(shí)了這一點(diǎn)

6、。明清以來的西安城，經(jīng)濟(jì)重心多位于城區(qū)西南部的南院門地區(qū)，這一布局歷經(jīng)數(shù)百年未有變動(dòng)。1934年底隴海鐵路到達(dá)西安，設(shè)站于城區(qū)東北隅外，西安的城市經(jīng)濟(jì)布局才開始發(fā)生變化。在火車站周圍開始形成新的經(jīng)濟(jì)區(qū)，城市經(jīng)濟(jì)重心開始向火車站地區(qū)轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)城市空間結(jié)構(gòu)的拓展規(guī)律被打破。寶雞城區(qū)也因火車站建在東關(guān)，而形成城內(nèi)、城外雙中心的城市經(jīng)濟(jì)格局。
　　 近代關(guān)中社會(huì)的外向型發(fā)展，亦與隴海鐵路密切相關(guān)。隴海鐵路入陜，使得近代以來“僻處西陲’’

7、的陜西開始具有一定的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，與省外的聯(lián)系日益緊密。國民政府亦籍此深化對(duì)陜西的控制與影響。西安事變的迅速解決，亦有賴于隴海鐵路。于國民政府而言，可以迅即調(diào)集軍隊(duì)，兵臨潼、渭，形成強(qiáng)大的軍事威懾。于陜西地方當(dāng)局而言，則潼關(guān)天險(xiǎn)盡失。此外，隴海鐵路入陜，也為陜西提供了發(fā)展的前提，而其后全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，陜西又因隴海鐵路而成為沿海廠礦、高校內(nèi)遷的便捷的目的地之一。借助于隴海鐵路這座橋梁，關(guān)中經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化事業(yè)得以發(fā)展。新的經(jīng)濟(jì)、文化因素的引

8、入，促使關(guān)中社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化生活方式發(fā)生變化，現(xiàn)代、文明的生活方式成為潮流之所向，民眾意識(shí)亦因之趨向現(xiàn)代化。
　　 隴海鐵路入陜，其對(duì)于關(guān)中城鎮(zhèn)變動(dòng)及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響自不可小視，然僅局限于此一層面來考量隴海鐵路的影響，則視角難免失于偏狹。實(shí)際上，隴海鐵路入陜，其意義不只體現(xiàn)在它扭轉(zhuǎn)了近代以來關(guān)中經(jīng)濟(jì)衰敗的趨勢(shì)，促進(jìn)了關(guān)中經(jīng)濟(jì)社會(huì)的現(xiàn)代化：更重要的是其在政治與文化上的影響。政治上，國民政府對(duì)陜西乃至西北的控制得到加強(qiáng)，國家進(jìn)一步走