百萬超超臨界機(jī)組汽輪機(jī)抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)能效評價與診斷的研究.pdf

1、汽輪機(jī)抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)節(jié)能優(yōu)化的核心和難點(diǎn)在于抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)能效指標(biāo)基準(zhǔn)狀態(tài)的確定。復(fù)雜多變的邊界條件以及能效指標(biāo)間的耦合問題給汽輪機(jī)抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化研究帶來了很大的挑戰(zhàn)。目前，汽輪機(jī)抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)關(guān)鍵能效指標(biāo)的基準(zhǔn)值確定往往僅僅采用設(shè)計值、變工況計算值或者熱力試驗值，每種基準(zhǔn)值確定方法都有其局限性。隨著機(jī)組運(yùn)行工況變化和設(shè)備性能狀態(tài)的改變，基準(zhǔn)值已無法匹配抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)的實際運(yùn)行狀態(tài)，使得運(yùn)行指導(dǎo)受到很大限制，無法發(fā)現(xiàn)引起能效水平降低的真

2、正原因。
　　基于汽輪機(jī)抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)海量歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘方法能夠較好地匹配機(jī)組的實際運(yùn)行狀態(tài)，因此能夠很好地確定目標(biāo)工況下抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)實際可達(dá)的能效指標(biāo)基準(zhǔn)狀態(tài)。針對目前抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘中面l臨的多變復(fù)雜的邊界條件，多且耦合的能效指標(biāo)以及指標(biāo)差異的問題。本文通過基于k-means聚類的數(shù)據(jù)挖掘方式提取出目標(biāo)工況下抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)實際可達(dá)的能效指標(biāo)基準(zhǔn)狀態(tài)。但是基于數(shù)據(jù)挖掘得到的能效指標(biāo)基準(zhǔn)狀態(tài)受到運(yùn)行邊界條件和實際設(shè)備狀態(tài)的影響

3、，主要反映的是操作人員運(yùn)行水平的高低，而沒有反映出目標(biāo)工況下設(shè)備性能的基準(zhǔn)狀態(tài)。因此，本文結(jié)合抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)實際情況通過進(jìn)一步構(gòu)建設(shè)備性能類指標(biāo)的基準(zhǔn)狀態(tài)模型，對挖掘得到的反映設(shè)備性能的能效指標(biāo)進(jìn)行修正，從而得到整個汽輪機(jī)抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)能效指標(biāo)實際可達(dá)的基準(zhǔn)狀態(tài)，完成了關(guān)鍵能效指標(biāo)的耗差因子分析，同時采用基于機(jī)理與Ebislon仿真建模的方法完成了端差及給水溫度的基準(zhǔn)值及耗差因子的驗證，從而為汽輪機(jī)抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)不同工況的能耗分析與能效診斷提