橋梁工程竣工報(bào)告

1、橋梁工程竣工報(bào)告 橋梁工程竣工報(bào)告一、 一、 工程概況 工程概況工程名稱：神華神朔鐵路萬噸列擴(kuò)能改造站前工程九標(biāo)工程地址：陜西省神木縣建設(shè)單位：神華神朔鐵路分公司設(shè)計(jì)單位：鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：內(nèi)蒙古昆崗工程項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司神朔鐵路工程監(jiān)理站施工單位：中鐵十局集團(tuán)有限公司神華神朔鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部神華神朔鐵路萬噸列擴(kuò)能改造站前工程九標(biāo)段，橋梁工程施工內(nèi)容包括：1 座 7-35 米上跨公路橋 ，1 座 4-32 米

2、上跨鐵路橋 ，1 座 1-32 米上跨鐵路橋 。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、朱蓋塔公路大橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）本橋設(shè)計(jì)活載為公路--Ⅱ級(jí)；地形等級(jí)為高原丘陵；橋面橫坡為雙向 2.0%；橋梁橫斷面 0.5m(護(hù)欄)+7.0m（行車道）+0.5m(護(hù)欄)=8.0m（全寬） ；控制股道凈高要求為 J5、J6 股道鐵路要求凈高 6.55m；地震動(dòng)峰值加速度 0.10g（基本烈度Ⅵ） ，按Ⅵ度設(shè)防；凍結(jié)深度 1.46m。（2）本橋?yàn)楣飞峡缟袼疯F路朱

3、蓋塔站內(nèi)股道而設(shè)，平面位于直線上，縱向位于 7﹪的坡道上。（3）本橋與神朔鐵路個(gè)股道右偏角度為 90 度，橋梁正交布置，跨徑為7-35m，上部結(jié)構(gòu)采用 35m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁，簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)橋面連續(xù)，35m預(yù)制梁高為 2.3m，標(biāo)準(zhǔn)斷面采用 4 片 T 梁。3臺(tái)采用 T 臺(tái)，橋臺(tái)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，梁部采用簡(jiǎn)支 T 梁，并采用雙曲面鑄鋼支座。（4）本橋設(shè)雙側(cè)護(hù)輪軌。橋臺(tái)均設(shè)圍欄。（5）本橋橋頭兩端路基邊坡上各設(shè)檢查臺(tái)階一座，寬 100cm三

4、、工程質(zhì)量管理： 三、工程質(zhì)量管理：（1） 建立建全完善的質(zhì)量保證體系： 建立建全完善的質(zhì)量保證體系：在工程準(zhǔn)備階段公司及時(shí)成立了項(xiàng)目部，建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為主的全面質(zhì)量管理體系，進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，明確了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，同時(shí)設(shè)置了專職技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配有專職質(zhì)量檢查員及各工種配備專職施工人員和安全專職人員，負(fù)責(zé)施工中的技術(shù)安全管理工作，各班組選配技術(shù)過硬的工人做為兼職質(zhì)量檢查員，形成一個(gè)縱由總工程師至各組織機(jī)構(gòu)，橫向從土建到線路以及原材料

5、供應(yīng)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系，在項(xiàng)目的施工準(zhǔn)備，施工組織，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工過程中的質(zhì)量，安全生產(chǎn)等實(shí)行全面質(zhì)量管理。（2）精化技術(shù)方案，建立檢查制度，加強(qiáng)施工過程管理。 精化技術(shù)方案，建立檢查制度，加強(qiáng)施工過程管理。在每分項(xiàng)工序施工時(shí)，經(jīng)項(xiàng)目部討論精選施工方案，并注重在施工過程的質(zhì)量檢查，主要包括自檢、互檢、交接檢的“三檢制度”并配有專職質(zhì)檢員的巡檢，對(duì)主要部位的專檢及監(jiān)理、建設(shè)單位的平時(shí)檢查，各項(xiàng)隱蔽工程均由專職質(zhì)檢員、監(jiān)理單位參加檢查，簽證