剛架拱橋?qū)嵱眉庸碳夹g研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路交通量不斷增加，公路橋梁負荷日益加重。由于推行拖掛運輸和集裝箱運輸，故普遍存在橋梁承載力不足的情況，加之橋梁的不斷老化、破損，矛盾比較突出。已建各種橋梁的病害也隨之而來，特別是一些結構上存在問題、設計理論不成熟以及施工經(jīng)驗不足的已建橋梁更顯得突出。 剛架拱橋是交通部公路科學研究所的科研成果，于1977年至1978年在江蘇省無錫縣首先建成，它是鋼筋混凝土拱式結構，是在雙曲拱、桁架拱、肋拱和斜腿剛構等結構

2、型式基礎上研制發(fā)展起來的一種新橋型，屬于有推力的高次超靜定結構。具有構件少，自重輕，施工簡便，經(jīng)濟指標較先進，造型美觀等優(yōu)點，因此已在我國得到了廣泛應用，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已建剛架拱橋累計達3萬余延米。剛架拱橋具有許多優(yōu)點的同時也存在不少的問題，剛架拱橋結構的特點帶來一個致命的問題：就是剛架拱橋的整體性較差，導致橫向穩(wěn)定性不夠，導致橋梁結構產(chǎn)生病害，如：微彎板開裂、斷板乃至穿孔、塌陷，橋面連續(xù)附近開裂，拱腳開裂，橋面大量開裂，主拱肋節(jié)點

3、、實腹段開裂、主拱肋負彎矩區(qū)開裂等，有許多剛架拱橋已成為危橋，嚴重影響車輛的正常運行。因此，對剛架拱的維修加固的研究具有十分重要的實際意義。 本文以已建的廣西區(qū)內(nèi)國道324線的龍床大橋為對象，主要對剛架拱橋的病害成因分析，加固設計和施工技術進行研究，得出的主要結論有：認真檢查病害情況并依此分析原因及潛在發(fā)展趨勢，對癥下藥，采用合理的維修加固技術方案，同時控制好施工質(zhì)量，舊橋經(jīng)加固后可以完全恢復和提高其使用功能，滿足日益增加的大交