考慮土—結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)接觸條件下地鐵車站的抗震研究.pdf

1、我國(guó)地處歐亞地震帶和環(huán)太平洋地震帶之間，地震活動(dòng)區(qū)分布較廣，是一個(gè)多地震的國(guó)家，基本地震烈度設(shè)防區(qū)在6級(jí)以上的地區(qū)占全國(guó)總面積60％以上，381個(gè)大城市中50％以上位于7度以上的地震區(qū)，20個(gè)百萬人以上的大中城市中70％在7度以上地震區(qū)。本世紀(jì)以來，我國(guó)大約每三年就發(fā)生兩次以上的強(qiáng)烈地震，而每?jī)纱未笳鹬胁畈欢嗑陀幸淮吾劤芍貫?zāi)。值得注意的是我國(guó)大部分地區(qū)處于地震頻發(fā)區(qū)，許多大都市都位于高烈度的地震區(qū)。而且高烈度地震區(qū)內(nèi)的城市地鐵大規(guī)模建設(shè)

2、是在近二十多年才出現(xiàn)的，大多數(shù)還沒有經(jīng)過大地震的考驗(yàn)。長(zhǎng)期以來，人們普遍認(rèn)為地下結(jié)構(gòu)受周圍土體約束，在地震時(shí)遭受破壞的比例很低，所以除特殊情況外，一般認(rèn)為地震對(duì)地下結(jié)構(gòu)的影響很小。然而，1995年1月17日在日本兵庫(kù)縣南部發(fā)生了里氏7．2級(jí)的“阪神地震”，阪神地震對(duì)地鐵車站造成的破壞最為嚴(yán)重，比區(qū)間隧道嚴(yán)重得多。其中，大開地鐵車站的中柱破壞十分嚴(yán)重，有35根柱完全壓碎，鋼筋外露成曲狀，頂板塌落成“M”型，導(dǎo)致上方地面發(fā)生沉陷，其最大值達(dá)

3、2．5m，嚴(yán)重影響地面交通。對(duì)神戶市內(nèi)的地下鐵道、地下停車場(chǎng)、地下隧道、地下商業(yè)街等地下結(jié)構(gòu)造成了有史以來最嚴(yán)重的破壞，阪神地震真正地給地下結(jié)構(gòu)抗震敲響了警鐘。由于地鐵車站投資大，規(guī)模大，是城市的“生命線”，為減少地震引起的破壞和損失，地鐵車站抗震設(shè)計(jì)研究引起了各國(guó)的重視，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都曾對(duì)地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了研究，提出一系列實(shí)用的抗震分析方法。 本文根據(jù)劉晶波和杜修力修正過的粘彈性人工邊界理論，考慮結(jié)構(gòu)與地基土動(dòng)