我國(guó)中小城市高鐵客站站前空間尺度研究.pdf

1、我國(guó)從2005年開始，高速鐵路開始投入建設(shè)，2008年進(jìn)入迅猛發(fā)展階段，目前已經(jīng)有京津城際鐵路、武廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、京石高鐵、京廣高鐵的建設(shè)和陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，我國(guó)的高速鐵路總里程已經(jīng)達(dá)到1.6萬公里，占世界的60％以上，位居世界第一。
　　隨著高速鐵路在我國(guó)的飛速發(fā)展，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里，高鐵及高鐵樞紐站區(qū)的建設(shè)將成為設(shè)站城市發(fā)展的重點(diǎn)，除了少數(shù)大城市外，高鐵沿線設(shè)站城市以中小城市居多;伴隨著多數(shù)大型高鐵客站的基本定型，

2、高鐵客站建設(shè)也將以中小型為主。
　　本文以中小城市高速鐵路客站站前空間為研究對(duì)象，研究站前空間的尺度問題。通過實(shí)地走訪涿州東站、高碑店東站、定州東站等高鐵客站發(fā)現(xiàn)中小城市高鐵客站站前空間尺度存在的普遍問題，如整體規(guī)模偏大、交通設(shè)施容量與場(chǎng)地面積不合理、小尺度空間缺失等，并通過問卷調(diào)查以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量等方法進(jìn)一步對(duì)涿州東站和廊坊站做了深入研究。文章依據(jù)功能將站前空間劃分為交通空間和步行廣場(chǎng)空間，并結(jié)合調(diào)研對(duì)象分別闡述了各自的尺度要點(diǎn)和使