歷史街區(qū)慢行交通分擔量預(yù)測研究.pdf

1、作為一方文化、一座城市精神文明的象征，歷史街區(qū)如一張名片向世人展現(xiàn)出一座城市、一方水土最具特色的傳統(tǒng)風貌。然而，隨著城市發(fā)展進程的不斷提速，歷史街區(qū)的交通問題逐漸成為限制其經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。歷史街區(qū)在承擔現(xiàn)代化城市的商業(yè)、生活、娛樂功能時，日益增長的機動車出行需求與歷史街區(qū)保護之間的矛盾日漸突出。具有靈活、便捷優(yōu)點的慢行交通逐漸成為街區(qū)內(nèi)部出行活動的主要方式，合理的慢行交通規(guī)劃與組織成為解決出行需求與街區(qū)保護之間矛盾的有效途徑。因此，慢行

2、交通的規(guī)劃工作在歷史街區(qū)的交通規(guī)劃和建設(shè)中顯得尤為重要。
　　本文首先對鄭州、開封、洛陽等地的歷史街區(qū)進行了實地調(diào)研，研究了歷史街區(qū)交通的基本問題和基本特征，分析了歷史街區(qū)未來出行方式構(gòu)成的發(fā)展方向，論證了在歷史街區(qū)未來的交通系統(tǒng)中慢行交通所扮演的重要角色和發(fā)展的大致趨勢。其次從出行者心理分析和出行決策的角度探討了影響出行方式選擇的主要因素，建立了基于出行方式顧客滿意度的結(jié)構(gòu)方程模型。通過測量變量來確定潛變量與主觀決策之間的關(guān)系，

3、將各種主觀的影響因素進行了客觀的量化和分析。最終通過計算各個變量之間的路徑系數(shù)得到了各要素對不同出行方式選擇影響的權(quán)重，避免了對影響因素評價的主觀性。最后引入廣義費用的概念對出行方式選擇的各種影響因素進行統(tǒng)一量化，并對各種出行方式的廣義成本進行了度量，建立了基于廣義利潤最大化的歷史街區(qū)出行方式動態(tài)博弈模型。最終以書院街歷史街區(qū)為例對模型進行了驗證，得出了街區(qū)內(nèi)部慢行出行的最優(yōu)分擔量，并對預(yù)測結(jié)果進行了分析，給出了歷史街區(qū)慢行交通發(fā)展的建