高速公路出口匝道上游段類型劃分及最小間距研究.pdf

1、高速公路出口匝道上游段（出口匝道與主線結(jié)合部）是高速公路交通事故易發(fā)地段。合理的出口匝道上游段選型以及組合模式間距，能夠極大地提高高速公路車輛運(yùn)行的安全性與通行效率。目前我國(guó)對(duì)于高速公路出口匝道上游段類型劃分及各自安全性與通行效率的研究開展地較少；尚未建立起比較科學(xué)合理的出口匝道上游段安全性評(píng)價(jià)理論體系；同時(shí)對(duì)于匝道上游段組合模式最小間距的規(guī)定和建議只停留在工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上，缺乏必要的理論支持，因此取值的應(yīng)用條件比較模糊，不便于工程技術(shù)人

2、員實(shí)際應(yīng)用。針對(duì)上述問(wèn)題，對(duì)高速公路出口匝道上游段進(jìn)行科學(xué)合理地分類，建立起不同類型出口匝道上游段的安全評(píng)價(jià)體系，在理論結(jié)合實(shí)踐的基礎(chǔ)上確定不同形式匝道組合模式的最小間距值，顯得尤其迫切。
　　 文章在研究過(guò)程中由簡(jiǎn)入繁，從孤立匝道（出口匝道上游段）的研究逐步過(guò)渡到非孤立匝道（出口匝道上游段以及入口匝道下游段）的研究。
　　 文章在資料查閱、實(shí)地考察以及Google Earth軟件觀測(cè)的基礎(chǔ)上確定了我國(guó)高速公路出口匝道類

3、型劃分的依據(jù)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)高速公路出口匝道上游段的類型進(jìn)行了劃分，提出了常見的4種分類類型。
　　 利用單位長(zhǎng)度速度標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)（ssdpm）指標(biāo)對(duì)不同類型出口匝道上游段的安全性進(jìn)行了對(duì)比分析；應(yīng)用標(biāo)定后的TSIS仿真軟件對(duì)不同類型的出口匝道上游段的通行效率進(jìn)行了對(duì)比分析，在此基礎(chǔ)上提出了以安全性與通行效率為基礎(chǔ)的出口匝道上游段選型建議。
　　 根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與TSIS仿真數(shù)據(jù)建立了不同類型出口匝道上游段匝道分流點(diǎn)處車

4、速標(biāo)準(zhǔn)差（ssd）的預(yù)測(cè)模型，并且應(yīng)用聚類分析、模糊評(píng)價(jià)、85％-15％分位數(shù)等數(shù)學(xué)方法，研究了匝道分流點(diǎn)處車速標(biāo)準(zhǔn)差與安全水平的對(duì)應(yīng)關(guān)系，提出了不同安全水平的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從而構(gòu)建起利用匝道分流點(diǎn)處車速標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)間接評(píng)價(jià)出口匝道上游段安全性的理論體系和方法。
　　 提出了出口匝道上游段與入口匝道下游段功能區(qū)的概念，將功能區(qū)劃分為上游區(qū)、下游區(qū)與匝道區(qū)等三部分，利用判斷視距、標(biāo)志視認(rèn)距離、車輛加減速行為、車頭時(shí)距概率分布模型等理論知識(shí)

5、，分別界定了不同出口匝道上游段和入口匝道下游段類型的功能區(qū)范圍。
　　 對(duì)互通立交之間以及同一互通立交內(nèi)的先入后出、先出后入、先出后出與先入后入等4種不同類型的出口匝道上游段及入口匝道下游段組合模式的安全性與通行效率進(jìn)行了探討，提出了不同組合模式安全性大小的排序，并且給出了通行效率分析的方法和流程。
　　 基于出口匝道上游段功能區(qū)及入口匝道下游段功能區(qū)各部分的長(zhǎng)度范圍，對(duì)城郊與城際高速公路不同匝道類型的互通立交之間（包括