城市慢行網(wǎng)絡(luò)在立交橋下的空間優(yōu)化設(shè)計研究——以重慶的四個典型樣本為例.pdf

1、當代城市的城鎮(zhèn)化水平不斷提升，城市中的交通壓力越來越大。立交橋憑借分離城市機動車交通，減少機動車車行沖突點的優(yōu)勢成為了緩解機動車交通壓力的有效途徑，受到各個國家城市建設(shè)者的青睞。由于城市在建設(shè)中愈演愈烈的“車本”傾向，城市中原有的慢行網(wǎng)絡(luò)與空間基礎(chǔ)正日漸式微。而在我國現(xiàn)狀規(guī)劃由增量轉(zhuǎn)為存量的大背景下，城市慢行的網(wǎng)絡(luò)化和精細化成為了必然的發(fā)展趨勢。立交橋作為城市汽車化發(fā)展的產(chǎn)物，在為城市車行交通通暢運作提供便利的同時，對城市功能組織和城市

2、慢行道造成的干擾也逐漸顯露出來：占地面積大、橋下空間利用率低下、打破城市原有慢行網(wǎng)絡(luò)格局?？梢哉f，立交橋在一定程度上促使了城市原有慢行網(wǎng)絡(luò)逐漸的破碎化發(fā)展。而城市慢行網(wǎng)絡(luò)的完整性與便捷性又直接影響著城市居民的慢行出行率。因此，本文希望通過城市慢行網(wǎng)絡(luò)在立交橋下的空間優(yōu)化設(shè)計研究完善現(xiàn)狀慢行路網(wǎng)，促進城市居民慢行出行。
　　重慶特有的山地城市特征決定了重慶市的立交橋具有分布密集，規(guī)模龐大、高差明顯的特征。本文通過對重慶立交橋下慢行網(wǎng)

3、絡(luò)典型樣本的現(xiàn)狀分析和研究，以慢行網(wǎng)絡(luò)的有路慢行、安全慢行、便捷慢行和愉悅慢行四個需求層次為落腳點，提出具體的設(shè)計策略和概念性優(yōu)化設(shè)計來解決立交橋下的空間中的慢行網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀所存在的問題。
　　本文一共有六章，分為以下三個部分：
　　第一部分（第一章）：論文的研究框架以及國內(nèi)外相關(guān)理論的總結(jié)。首先介紹了本文的研究背景，明確研究對象為立交橋下的空間中的慢行網(wǎng)絡(luò)，并對相關(guān)概念進行界定。然后以提出問題-分析問題-解決問題為研究思路進行

4、研究框架的構(gòu)建。最后通過概述慢行網(wǎng)絡(luò)、立交橋下的空間利用等理論基礎(chǔ)，梳理國內(nèi)外慢行網(wǎng)絡(luò)和立交橋下的空間利用研究的現(xiàn)狀，明確研究目的及意義。
　　第二部分（第二、三章）：對立交橋下的空間及慢行網(wǎng)絡(luò)特性的基礎(chǔ)研究及對所選樣本的現(xiàn)狀問題的調(diào)研。首先從立交橋下的空間形態(tài)類型和空間性質(zhì)兩個特征出發(fā)，分析了立交橋下的空間的總體特征。隨后從立交橋下慢行網(wǎng)絡(luò)空間構(gòu)成要素和使用需求兩個方面對立交橋下慢行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建需要的要素進行了闡述，并提出了立交橋下

5、慢行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的需求層次：有路慢行、安全慢行、便捷慢行和愉悅慢行。然后通過對立交橋周邊用地功能的分析和總結(jié)，將立交橋分為居住商業(yè)型、交通商貿(mào)型、居住交通商貿(mào)型和居住交通型四種功能類型。最后以田野調(diào)研和問卷調(diào)查兩種方式，對重慶四座立交橋下慢行網(wǎng)絡(luò)進行了連續(xù)性、安全性、便捷性和愉悅性等方面的現(xiàn)狀調(diào)研和分析，總結(jié)出立交橋下慢行網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀存在的問題以及立交橋下慢行者的使用需求。
　　第三部分（第四、五、六章）：規(guī)劃策略的提出與概念設(shè)計。在制定