自考《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》章節(jié)筆記資料

1、★自考《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》章節(jié)筆記資料自考《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》章節(jié)筆記資料第一章 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流1（填空選擇）電子是虛擬的，商務(wù)是現(xiàn)實(shí)的，物流是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)必須經(jīng)過的獨(dú)木橋，是電子商務(wù)過程的終結(jié)。由此得出結(jié)論：在實(shí)施電子商務(wù)的過程中，商務(wù)活動(dòng)中的物流服務(wù)與電子信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)同樣重要。 2 物流對(duì)電子商務(wù)有如下主要作用：1 使電子商務(wù)實(shí)體化；2 使電子商務(wù)供應(yīng)鏈集成化；3 使電子商務(wù)的時(shí)空界限無限化；4 使電子商務(wù)高效化3（填空題

2、）我國(guó)現(xiàn)行的物流體系對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展還存在一些制約因素：比如，社會(huì)上重電子輕商務(wù)，重商流輕物流，重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)4（論述題引子）電子商務(wù)對(duì)物流與配送的要求不僅是送貨，還需要建立優(yōu)化的物流與配送平臺(tái)，整合配送訂單，提供及時(shí)，準(zhǔn)確，安全，經(jīng)濟(jì)的送貨服務(wù)，支持商流，信息流，資金流商務(wù)一體化，降低在總配送成本等等。但目前這些需求還沒有得到很好的滿足，有些重要因素制約著這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)：觀念，規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)，資源，費(fèi)用，服務(wù)。5（選擇題）連鎖經(jīng)營(yíng)對(duì)配送

3、服務(wù)的需求比較苛刻，連鎖經(jīng)營(yíng)需要的配送服務(wù)是，按照訂單所需要的商品品種，數(shù)量，規(guī)格，質(zhì)量，通過進(jìn)行分析，儲(chǔ)存，加工，包裝，揀選，組配等作業(yè)，及時(shí)，準(zhǔn)確的將商品送到指定地點(diǎn)。配送的目標(biāo)是以最低的物流成本滿足訂單，因此配送系統(tǒng)的構(gòu)建，配送作業(yè)的集成最關(guān)鍵 6 電子商務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大受許多因素的影響。從需求方面來看有：商務(wù)模式，商務(wù)定位。配送規(guī)模，渠道合作7 配送公司為達(dá)到配送規(guī)模所采取的步驟應(yīng)包括：為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會(huì)化配送

4、公司，將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其他客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命8 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成：1 是電子商務(wù)商流，信息流，資金流網(wǎng)絡(luò)；2 是配送網(wǎng)絡(luò)9（兩網(wǎng)四流）即計(jì)算機(jī)網(wǎng)和配送網(wǎng)，商流，物流，信息流，資金流。它們的協(xié)同是成功實(shí)施電子商務(wù)的前提，其中兩網(wǎng)是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)10 兩種網(wǎng)絡(luò)有著不同的特點(diǎn)：第一種網(wǎng)絡(luò)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)發(fā)展；第二種網(wǎng)絡(luò)以鐵路，公路，水路，

5、航路以及相關(guān)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施為基礎(chǔ)而構(gòu)建11（選擇填空）銷售商是否外包配送業(yè)務(wù)，配送公司是否采用共同配送模式，配送的批量是否達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模等決定了配送的成本。12 電子商務(wù)中物流方案的重點(diǎn)考慮因素包括：1 電子商務(wù)消費(fèi)者的地區(qū)分布；2 銷售的品種；3 配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫(kù)存的可供性，訂單滿足率，反應(yīng)速度，送貨頻率，送貨的可靠性；4 電子商務(wù)服務(wù)提供者，ISP,ICP,傳統(tǒng)零售商店，傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)，制造企業(yè)等均有條件開展電

6、子商務(wù)業(yè)務(wù)，但是不同的電子商務(wù)服務(wù)提供商具有不同的組織商流，物流，信息流，資金流的能力；5 物流成本與庫(kù)存控制。在設(shè)計(jì)電子商務(wù)的物流方案時(shí)，還應(yīng)該規(guī)劃好運(yùn)輸工具，運(yùn)輸方式及運(yùn)輸方案等13 電子商務(wù)物流體系的建立模式：1 共同模式；2 自建或外包模式；3 第三方模式14 電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)：1 傳統(tǒng)物流服務(wù)；2 物流增值服務(wù)15 傳統(tǒng)物流服務(wù)與非電子商務(wù)的物流服務(wù)相同，包括：1 運(yùn)輸功能；2 儲(chǔ)存功能；3 裝卸搬運(yùn)功能；4 包裝功能

7、；5 流通加工功能；6 物流信息處理功能16 增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：1 增加便利性的服務(wù)——使人變懶的服務(wù)；2 加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過程變快的服務(wù)；3 降低成本的服務(wù)——發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)；4 延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)17 亞馬遜網(wǎng)上銷售的配送系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：1 擁有完整的物流，配送網(wǎng)絡(luò)；2 以全資10 物流 7 要素包括：流體，載體，流向，流量，流程，流速，流效11 載體指流體借以流動(dòng)的設(shè)施

8、和設(shè)備，分為兩類：第一類載體指基礎(chǔ)設(shè)施，第二類載體指設(shè)備12 流向指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流向方向，流向有 4 種：1 是自然流向。2 是計(jì)劃流向。3是市場(chǎng)流向。4 實(shí)際流向。13 流量即通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)14 流程即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程與流向，流量一起構(gòu)成了物流向量的三個(gè)數(shù)量特點(diǎn)15 流速即單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小。流速由兩部分決定嗎，一是流體轉(zhuǎn)移的空間距離，即流程，而是進(jìn)行這種轉(zhuǎn)移所

9、花的時(shí)間，流速就是流程除以時(shí)間所得到的值。流效即物流的效率和效益16 國(guó)內(nèi)外比較流行的物流業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)體系是“關(guān)鍵業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)”17 物流要素之間的關(guān)系：1 物流系統(tǒng)要素存在沖突，要素目標(biāo)沖突，要素產(chǎn)權(quán)沖突，要素運(yùn)作沖突。2 要2素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵，調(diào)整要素之間的目標(biāo)，統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)，構(gòu)建無縫的要素接口18（簡(jiǎn)答題）如何統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)？關(guān)鍵是要使由不同產(chǎn)權(quán)主體擁有的所有要素都能按照物流系統(tǒng)的要求進(jìn)行集成，也就是要按照一定

10、的標(biāo)準(zhǔn)將有產(chǎn)權(quán)差別的不同產(chǎn)權(quán)要素集成為一個(gè)沒有產(chǎn)權(quán)差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)，這里只能采取一種方式，就是通過市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交換，使物流系統(tǒng)的集成商能夠在一定的時(shí)間，一定的邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個(gè)完整的無差別的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)19(可能論述題)物流系統(tǒng)的治理是指物流系統(tǒng)資源配置的管理和控制的機(jī)制和方法。奧利弗。威廉姆森將交易合同分為 3 種：第一種是古典合同，第二種是新古典合同，第三種是關(guān)系合同20 物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為 4 類：1 多邊治理，

11、2 三邊治理，3 雙邊治理，4 單邊治理21 物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是：1 交易高度專用化，投資于這種交易的物流資源轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于零；2 此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性；3 交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益22 物流產(chǎn)業(yè)具有以下 4 個(gè)特征：多行業(yè)性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性和綜合性23 按物流業(yè)務(wù)組織化程度劃分：1 第一方物流。賣方，生產(chǎn)者或是供應(yīng)方組織的物流叫做第一方物流。2 第

12、二方物流，買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流叫做第二方物流。3 第三方物流，指接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式，專門從事快遞業(yè)務(wù)。4 第四方物流，指由商品供需雙方及物流公司之外的第四方（通常是專業(yè)咨詢公司或制造，銷售的物流部門或物流公司的咨詢部門）提供的物流服務(wù)，主要是物流咨詢服務(wù)或是提供物流解決方案的服務(wù)等。第五方物流，指由商品供需雙方，物流公司，物流咨詢公司之外的第五方提供的物流服務(wù)，主要是物流信