叉車司機（四級）理論題庫（標準答案稿）

1、叉車司機（四級）理論復習資料一、判斷題： （A）1．情緒穩(wěn)定、意志堅強是叉車司機心理素質(zhì)優(yōu)良的表現(xiàn)。 （B）2．當叉車司機作滿載堆碼作業(yè)時，應注意門架前傾有向前翻轉(zhuǎn)的危險，故車輛速度要快。 （A）3．目前叉車配備的側(cè)移器多采用液壓式側(cè)移控制。 （B）4．《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應為從業(yè)人員交納養(yǎng)老保險，合同中明確不參加工傷保險的，可以不參加對員工的工傷保險交納。（A）5．根據(jù)叉車安全技術操作規(guī)程相關規(guī)定，叉車停車時

2、，禁止貨叉叉貨懸停空中。 （A）6．叉車司機應文明裝卸，安全作業(yè)，認真自覺遵守各項操作規(guī)程。 （A）7．安裝串桿屬具的叉車用來作業(yè)載荷允許內(nèi)卷板，對作業(yè)質(zhì)量保證更加有利，同時效率高。 （B）8．叉車司機要有良好的奉獻精神，加強責任意識是提高其心理素質(zhì)的表現(xiàn)。 （B）9．《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全監(jiān)督部門負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。（A）10．按照叉車操作規(guī)程要求，貨物堆放不牢穩(wěn)不能叉取作業(yè)。 （A）11

3、．材料抵抗局部變形特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力稱為硬度。 （A）12．空氣由吸油管或密封處進入齒輪泵內(nèi)會造成齒輪泵噪聲過大。 （B）13．允許將各種盛裝汽油的容器放入駕駛室內(nèi)。 （A）14．使用滅火器進行滅火的最佳位置是上風或側(cè)風位置。 （A）15．貨物超長、超高、超寬、超重，凡違反其中一項都是超標裝載。（B）16．有載作業(yè)，上坡時后退行駛，下坡時前進行駛。（B）17．在應急救援中，首要任務搶救貴重財物。 （A）18．柴油機在做功行

4、程中，氣體溫度達到最高值。 （A）19．曲軸頸是曲軸的支承點和旋轉(zhuǎn)軸線，平衡重用來平衡慣性力。 （B）20．與柱塞噴油泵相比，分配泵凸輪的升程大，有利于提高柴油機轉(zhuǎn)速。 （B）21．冷卻水不經(jīng)散熱器的循環(huán)叫大循環(huán)，其散熱強度大。 （B）22．潤滑系中與主油道并聯(lián)的濾清器稱為全流式濾清器。一般為粗濾器。（A）23．只有全液壓傳動系統(tǒng)才是由液壓馬達旋轉(zhuǎn)直接帶動車輪旋轉(zhuǎn)的。（B）24．臨界冷卻速度是表示鋼材接受退火能力大小的標志。 （A）25

5、．物體按照運動所受限制條件的不同可以分為兩類：自由體與非自由體。 （B）26．游標萬能角度尺不可用于直接測量各種平面角。 （A）27．齒輪泵按其結(jié)構(gòu)形式可分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵。 （B）28．一般發(fā)動機每個活塞上裝有 2-3 道油環(huán)，1-2 道氣環(huán)。 （B）29．四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸的傳動比是 1:2，即曲軸旋轉(zhuǎn)一周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)兩周。 （A）30．發(fā)動機壓縮比愈大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，因而發(fā)出的功率愈大，

6、經(jīng)濟性愈好。 （A）31．燃燒室的布置決定于混合氣的形成方式。 （A）32．汽油機電子點火系統(tǒng)是以蓄電池和發(fā)電機為電源，點燃可燃混合氣的。 （B）33．電動叉車的維護保養(yǎng)周期短，故維護成本高。 （A）34．柴油機在壓縮行程終了時的氣體溫度和壓力比汽油機高。 （B）35．噴油泵柱塞有效行程的大小與柱塞頭部的斜槽位置無關。 （A）36．冷卻水經(jīng)過散熱器的循環(huán)叫大循環(huán)，其散熱強度大。 （A）37．有變矩器的傳動系統(tǒng)叫液力機械傳動系統(tǒng)。 （B）

7、38．電傳動系統(tǒng)一般都是三級傳動。 （B）39．汽油機的熱效率高，故燃油消耗率低。 （A）40．起動機起動后，應及時放松起動開關，切斷起動繼電器電路。 （B）41．柴油機在壓縮行程中，氣體溫度達到最高值。 （B）42．冷卻水經(jīng)過散熱器的循環(huán)叫小循環(huán)，其散熱強度大。 （B）43．頂置氣門汽油機，一般每缸布置 6~8 個缸蓋螺栓。 （B）44．全液壓傳動系統(tǒng)也是離不開變速器的。 （B）45．在磨合期的后期一般需要更換發(fā)動機潤滑油。 （B）4

8、6．叉車的漸進性故障是完全可以控制的。 （A）47．柴油發(fā)動機若發(fā)生“飛車”現(xiàn)象，應立即采取措施，使發(fā)動機停止工作。（A）94．氣門間隙的調(diào)整必須在氣門完全關閉，氣門挺桿落至最低位置時進行，即通常是氣缸壓 縮終了時刻。 （B）95．磨合期中期保養(yǎng)時應拆除汽油發(fā)動機的限速裝置。 （B）96．內(nèi)燃叉車在下坡時可以熄火滑行。 （B）97．需要時，可以用叉車推拉貨物及單叉作業(yè)。 （A）98．發(fā)生車輛事故時，在搶救被困在車內(nèi)人員的同時，要及時采取

9、有效措施切斷電瓶電源，以免產(chǎn)生火花引起車輛著火。（B）99．當叉車司機作滿載堆碼作業(yè)時，應注意門架前傾有向前翻轉(zhuǎn)的危險，故車輛速度要快。 （A）100．在風力很大的情況下，盡量避免門架作高起升動作，以免貨物墜落，對司機造成意外傷 害。 （B）101．計件工資是叉車司機取得勞動報酬的方式之一，不能過于宣揚奉獻精神。 （A）102．多層作業(yè)的基本要求：叉車司機應將叉車停穩(wěn)后，升高貨叉。 （A）103．使用紙箱夾屬具的叉車作業(yè)前應檢查夾板邊緣

10、和表面，磨損過度或變形對作業(yè)安全會有 影響。 （B）104．《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應積極與同事交流，避開可能的傷害。（B）105．叉車的使用環(huán)境一般不會影響叉車故障的發(fā)生。（B）106．發(fā)動機工作時的敲擊聲可能是由于發(fā)動機供油時間過遲引起的。 （A）107．職業(yè)道德好、有奉獻精神是叉車司機思想素質(zhì)過硬的表現(xiàn)。 （A）108．配置平板夾屬具的叉車用來作業(yè)棉花、亞麻等件雜貨比使用貨叉作業(yè)更

11、加高效。 （B）109．重型叉車貨叉間距調(diào)整一般采用人工調(diào)距方式。 （B）110．《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人是安全第一責任人，安全監(jiān)督管理部門和專兼職安全員落實本單位的安全工作，從業(yè)人員應執(zhí)行單位各項安全管理制度，無權(quán)違背和提出建議。（B）111．排除柴油機飛車的方法有切斷電源。 （B）112．如果需要，非防爆叉車也可進入易燃易爆危險性區(qū)域進行作業(yè)，但必須有預防措施。 二、單項選擇題： 1．有下列（ B ）情況

12、的人員不得從事叉車司機工作。A、聽力在 20dB 以上 B、紅綠色盲 C、血壓 80mmHg/116mmHg D、矯正視力 1．0 2．《特種設備安全監(jiān)察條例》關于檢驗檢測，下列（ A ）表述是正確的。A、特種設備檢驗檢測機構(gòu)應當經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準 B、經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準特種設備檢驗檢測機構(gòu)可以檢測所有種類特種設備 C、特種設備檢驗檢測機構(gòu)應當要求被檢測單位提供檢驗檢測儀

13、器和設備 D、熟悉特種設備機理的工程技術人員一經(jīng)特種設備檢驗檢測機構(gòu)聘用，就可從事檢驗檢測工作3．《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，特種設備使用單位有下列情形的，由特種設備安全監(jiān)督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，可處以一定金額罰款，情節(jié)嚴重的，責令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，下列（ C ）項不屬于該規(guī)定處理范疇。A、特種設備投入使用未建立安全技術檔案 B、某單位在用叉車無日常維保、定期檢驗記錄 C、發(fā)動機大修后特種設備未按照走合

14、期規(guī)定走合 D、對投入使用的特種設備無事故應急專項 預案4．職業(yè)是一個歷史范疇，各種職業(yè)的演變經(jīng)歷了（ C ）的過程。A、從簡單到復雜，從高級到低級 B、從復雜到簡單，從高級到低級 C、從簡單到復雜，從低級到高級 D、從復雜到簡單，從低級到高級5．特種設備使用單位應當按照安全技術規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前（ C ）向特種設備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要求。A、5 天B、15 天 C、3