三峽庫區(qū)壩前水域船舶失控應(yīng)急救援技術(shù)及防污措施.pdf

1、三峽庫區(qū)成庫后成為深水河段其水體更深、水面更寬、風(fēng)浪更大，為盡可能最大限度救援失控船舶、防止水域污染、減少或避免失控船舶對(duì)于航道甚至大壩的危險(xiǎn)，對(duì)三峽庫區(qū)失控船舶應(yīng)急救援的技術(shù)進(jìn)行了研究是非常有意義的。隨著三峽庫區(qū)航運(yùn)事業(yè)的迅猛發(fā)展，庫區(qū)船舶大型化趨勢(shì)日趨明顯，特別是原油進(jìn)口量和液體化工品運(yùn)量有了大幅度增長(zhǎng)，但水上交通安全事故的風(fēng)險(xiǎn)和威脅也隨之增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三峽成庫后每年發(fā)生船舶事故險(xiǎn)情60～80件，累計(jì)遇險(xiǎn)人員達(dá)5000多人。庫區(qū)自然

2、條件發(fā)生變化，水深加大，庫區(qū)風(fēng)浪加大，霧日增多，一旦在長(zhǎng)江三峽庫區(qū)這一“敏感水域”發(fā)生重大沉船死人事故，并沉入深水區(qū)，容易引發(fā)群死群傷的災(zāi)難性后果和重大船舶污染的風(fēng)險(xiǎn)，給國(guó)家和人民生命和財(cái)產(chǎn)帶來無法挽回的損失。因此，船舶在航行途中，尤其在壩前水域，一旦發(fā)生斷纜散隊(duì)，或船舶失控險(xiǎn)情，由于水深太大船舶無法拋錨，如何及時(shí)采取應(yīng)急救援、救援拖輪應(yīng)如何配備，如何把對(duì)庫區(qū)污染減到最低是三峽庫區(qū)新環(huán)境下對(duì)應(yīng)急救援工作提出的新要求。
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3、第一章介紹論文研究背景、研究主要內(nèi)容、介紹與本文有關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀；第二章介紹了庫區(qū)現(xiàn)有的應(yīng)急救援力量及防污應(yīng)急設(shè)備的配備情況；第三章通過調(diào)查和查閱長(zhǎng)江海事局多年船舶流和事故統(tǒng)計(jì)資料分析了船舶發(fā)生事故的特點(diǎn)；第四章給出了船舶失控分類與相應(yīng)應(yīng)急操作程序、根據(jù)現(xiàn)有的失控漂移模型加以改進(jìn)并建立了三峽大壩壩前水域船舶失控運(yùn)動(dòng)模型，對(duì)其在不同風(fēng)場(chǎng)條件下對(duì)其撞擊大壩進(jìn)行模擬判定并給出相應(yīng)條件參數(shù)下的警戒距離范圍，能夠做到實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)船舶是否會(huì)與大壩撞