版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、國(guó)內(nèi)外列車脫軌時(shí)有發(fā)生,將造成鐵路運(yùn)輸中斷,甚至車毀人亡。脫軌研究從來都是各國(guó)軌道交通領(lǐng)域的重大課題。軌道交通運(yùn)輸安全研究已經(jīng)納入中國(guó)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》中的重點(diǎn)領(lǐng)域及優(yōu)先主題。我國(guó)鐵路自提速以來,貨物列車脫軌呈上升趨勢(shì),脫軌在鐵路行車重大、大事故中的比例高達(dá)70%左右;隨著我國(guó)高速客運(yùn)專線建設(shè)的廣泛展開,保證列車安全運(yùn)行更為重要。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)脫軌問題研究了一百多年,取得了很多很好的成果。不過,至
2、今未弄清列車脫軌機(jī)理,在列車脫軌分析理論中尚存在三個(gè)主要問題。因此,弄清列車脫軌機(jī)理,解決三大問題,建立新的列車脫軌分析理論,將具有十分重要的理論價(jià)值、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。本論文取得了如下主要研究成果: 1.在大量分析國(guó)內(nèi)外脫軌研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,深刻總結(jié)出脫軌研究中存在的三個(gè)主要問題,并提出了解決這些主要問題的方法。 2.首次提出了列車脫軌機(jī)理是列車一軌道(橋梁)時(shí)變系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱此系統(tǒng))橫向振動(dòng)喪失穩(wěn)定。 3.提出
3、了此系統(tǒng)橫向振動(dòng)失穩(wěn)及列車脫軌的條件為:此系統(tǒng)橫向振動(dòng)極限抗力作功σ<,c>等于此系統(tǒng)橫向振動(dòng)最大輸入能量σ<,p,max>;此系統(tǒng)橫向振動(dòng)穩(wěn)定及列車不脫軌的條件為:σ<,c>>σ<,p,max>。 4.創(chuàng)立了一套新的列車脫軌能量隨機(jī)分析理論,其主要內(nèi)容包括: (1)考慮輪軌位移銜接條件及輪軌“游間”影響,建立了能計(jì)算列車車輪脫軌全過程的此系統(tǒng)空間振動(dòng)矩陣方程; (2)建立了列車車輪脫軌幾何準(zhǔn)則; (3)
4、提出了列車脫軌全過程的計(jì)算方法; (4)首次算出了列車車輪脫軌全過程振動(dòng)響應(yīng)及此系統(tǒng)橫向振動(dòng)極限抗力作功σ<,c>與車速V的關(guān)系曲線,并建立了σ<,c>的增量△σ<,c>的表示式; (5)提出了此系統(tǒng)橫向振動(dòng)最大輸入能量σ<,p,max>的增量△σ<,p,max>的計(jì)算方法; (6)首次建立了此系統(tǒng)橫向振動(dòng)穩(wěn)定性及列車是否脫軌的能量增量判別準(zhǔn)則。 (7)提出了預(yù)防脫軌措施及預(yù)防脫軌標(biāo)準(zhǔn)的制訂方法。
5、 5.針對(duì)非正常行車條件下的列車脫軌,發(fā)明了一種列車脫軌報(bào)警器,以防脫軌后的事故進(jìn)一步擴(kuò)大,并獲得了國(guó)家實(shí)用新型專利1項(xiàng);針對(duì)正常行車條件下的列車脫軌(不明原因脫軌),提出了列車脫軌預(yù)警系統(tǒng)的技術(shù)原理,為研制列車脫軌預(yù)警系統(tǒng)提供了理論依據(jù)。 6.在北京至通化線路上現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)了貨物列車構(gòu)架蛇行波,首次得出了空載貨車構(gòu)架蛇行波標(biāo)準(zhǔn)差σ<,p>與車速V的關(guān)系曲線,為貨物列車脫軌分析奠定了實(shí)踐基礎(chǔ);在秦皇島至沈陽(yáng)客運(yùn)專線上現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)了高速列
6、車構(gòu)架蛇行波,首次得出了高速列車構(gòu)架蛇行波標(biāo)準(zhǔn)差σ<,p>與車速V的關(guān)系曲線,為高速列車脫軌分析奠定了實(shí)踐基礎(chǔ)。 7.基于列車脫軌能量隨機(jī)分析理論,研發(fā)了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車脫軌分析軟件TDAS v1.0。首次算出了21例(9例脫軌,12例不脫軌)長(zhǎng)大列車是否脫軌結(jié)果,計(jì)算結(jié)果均與實(shí)際情況符合,突破了列車脫軌理論分析這一世界百年難題。 8.分析了長(zhǎng)春至圖們干線上33117次貨物列車重大脫軌事故的原因?yàn)榱熊?-軌道時(shí)
7、變系統(tǒng)橫向振動(dòng)喪失穩(wěn)定,分析結(jié)果得到了鐵道部安檢司采用。 9.分析了南京長(zhǎng)江大橋等6座橫向振幅超限橋梁上的列車走行安全性,計(jì)算結(jié)果為在設(shè)計(jì)車速以內(nèi)這些橋梁上的列車不會(huì)脫軌,與長(zhǎng)期振幅超限下行車未發(fā)生脫軌的實(shí)際情況符合,分別得到上海、沈陽(yáng)、鄭州等鐵路局的肯定及采納,避免了橋梁換梁和加固,取得直接經(jīng)效益達(dá)8400萬元。解決了橫向振幅超限橋梁上的列車走行安全性的分析問題。 10.論證了進(jìn)行橋上列車脫軌控制分析的必要性,作了武廣
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 列車脫軌分析理論與控制脫軌的橋梁橫向剛度限值研究.pdf
- 列車脫軌分析理論與控制脫軌的橋梁橫向剛度限值研究畢業(yè)論文
- 列車脫軌機(jī)理及運(yùn)行安全性研究.pdf
- 強(qiáng)風(fēng)作用下列車脫軌分析.pdf
- 復(fù)雜環(huán)境狀態(tài)下高速列車脫軌機(jī)理研究.pdf
- 列車脫軌事故智能分析技術(shù)初步研究.pdf
- 列車脫軌后運(yùn)行行為研究.pdf
- 列車脫軌應(yīng)急救援預(yù)案設(shè)計(jì)
- 脫軌列車撞擊結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)荷載研究.pdf
- 貨物列車空車直線區(qū)段脫軌的研究.pdf
- 高速列車橫向運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)脫軌理論分析及評(píng)價(jià)方法研究.pdf
- 軌道運(yùn)動(dòng)對(duì)列車脫軌影響的研究初探.pdf
- 基于突變理論的車輛脫軌研究.pdf
- 組織創(chuàng)新不要脫軌
- 高速列車車輪異常磨耗對(duì)動(dòng)態(tài)脫軌過程影響.pdf
- 大秦線C-,63A-型貨物列車空車脫軌的分析研究.pdf
- 大公司脫軌創(chuàng)新
- 脫軌列車撞擊荷載作用下張弦梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)研究.pdf
- 大準(zhǔn)鐵路老牛灣站列車脫軌原因分析和防范措施研究
- 大準(zhǔn)鐵路老牛灣站列車脫軌原因分析和防范措施研究
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論