幸福源水庫(kù)雙線特大橋高墩翻模專項(xiàng)施工方案

1、 中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部 高墩翻模專項(xiàng)施工方案1新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路 GGTJ-7 標(biāo)段 標(biāo)段幸福源水庫(kù)雙線特大橋 幸福源水庫(kù)雙線特大橋高墩翻模專項(xiàng)施工方案 高墩翻模專項(xiàng)施工方案中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部 中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部2011 年 4 月 6 日 中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部

2、 高墩翻模專項(xiàng)施工方案1幸福源水庫(kù)雙線特大橋高墩翻模專項(xiàng)施工方案一、工程概況 一、工程概況幸福源水庫(kù)雙線特大橋位于陽(yáng)朔縣興坪鎮(zhèn)境內(nèi)，是桂林市內(nèi)貴廣鐵路上的一座特大橋，上跨陽(yáng)朔縣興坪鎮(zhèn)幸福源水庫(kù)和大源林場(chǎng)公路，起訖樁號(hào)為 D3K476+002.45～D3K477+002.94，共 22 孔，全長(zhǎng) 1000.49m。上部結(jié)構(gòu)采用 9-32m 預(yù)制組合梁+（48+5×80+48）m剛構(gòu)-連續(xù)組合箱梁+6-32m 預(yù)制組合梁，預(yù)

3、制梁在本標(biāo)段 2#梁場(chǎng)集中預(yù)制，統(tǒng)一規(guī)劃架設(shè)。大橋受地形、立交控制，主跨（48+5×80+48）m 剛構(gòu)-連續(xù)箱梁跨越林場(chǎng)公路和幸福源水庫(kù)，剛構(gòu)-連續(xù)組合梁采用菱形掛籃懸臂灌筑的現(xiàn)澆施工。下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁承臺(tái)基礎(chǔ)，樁徑為 1.25m 和 1.50m，主橋 10～15 號(hào)橋墩樁徑1.80m，最大樁長(zhǎng)為 40m，樁基上設(shè)置承臺(tái)。橋臺(tái)采用雙線 T 形空心橋臺(tái)，橋墩 30m 及以下為雙線矩形實(shí)體橋墩，30m 以上橋墩均為雙線矩

4、形空心橋墩，橋墩最大墩高為 10 號(hào)墩，墩高為 79m。本橋處在左偏曲線和直線上，在 D3K476+590.717 之后位于直線段內(nèi)，在此之前位于緩和曲線和圓曲線內(nèi)，曲線半徑 R=9000m，緩和曲線長(zhǎng) Ls=300m。曲線內(nèi)簡(jiǎn)支梁部分按平分中矢布置，連續(xù)梁部分采用曲線曲做。大橋?yàn)榭瓦\(yùn)專線雙線橋，線間距 4.8m，設(shè)計(jì)行車速度 250km/h（預(yù)留進(jìn)一步提速條件） ，橋面鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟軌道。二、投入的主要人員和設(shè)備 二、投入的主要人員和