重慶菜園壩長江大橋中跨鋼箱拱施工方法研究.pdf

1、重慶菜園壩長江大橋是我國首座公路軌道兩用的特大跨提籃式鋼箱拱橋，上層為6車道汽車通道，下層為雙線城市輕軌軌道。主橋采用預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱、鋼桁梁的組合結(jié)構(gòu)。系桿拱橋主跨420m，主橋全長800m，其中主拱跨度320m，矢高約56.44 m，主拱肋內(nèi)傾角為10.67度，采用封閉式鋼箱。大橋位于長江上游地區(qū)，施工的季節(jié)性強(qiáng)、水位落差大。鋼箱拱施工工期緊、難度大。中跨鋼箱提籃拱的施工是菜園壩大橋施工的關(guān)鍵。本文對(duì)該橋中跨鋼箱拱的施工

2、方法及附屬設(shè)施作了較為系統(tǒng)的研究，主要工作和研究成果如下： 1.對(duì)鋼箱拱常用的施工組織方案進(jìn)行了分析研究，在此基礎(chǔ)上，考慮橋址建橋條件、施工方案難易程度、施工設(shè)備投入、施工工期及對(duì)航道影響等多方面的因素，確定主橋鋼箱拱采用纜索吊機(jī)無支架懸臂法施工。 2.對(duì)鋼箱拱的運(yùn)輸和吊裝方法進(jìn)行了研究。根據(jù)工廠制造場(chǎng)地、運(yùn)輸能力、起吊設(shè)備能力，將全橋拱段對(duì)稱的劃分為42個(gè)節(jié)段，工廠雙榀組拼節(jié)段，單榀船運(yùn)就位、纜索逐段吊裝節(jié)段對(duì)位。