帕德瑪大橋科技創(chuàng)新交流匯報(bào)材料

1、帕德瑪大橋項(xiàng)目部科技管理創(chuàng)新交流匯報(bào)材料 帕德瑪大橋項(xiàng)目部科技管理創(chuàng)新交流匯報(bào)材料一、工程項(xiàng)目概況 一、工程項(xiàng)目概況孟加拉國(guó)帕德瑪大橋位于首都達(dá)卡偏西南約 40km 處，橫跨 Padma 河，距印度洋入?？谥本€距離約 150km。Padma 橋施工項(xiàng)目包括主橋和公路鐵路引橋、公路引道、400KV 電塔基礎(chǔ)，以及監(jiān)理設(shè)施建設(shè)和服務(wù)等組成。主橋由 6×(6×150m)+(5×150m)共 7 聯(lián) 41 孔 15

2、0m 雙層鋼混結(jié)合連續(xù)梁組成，主橋長(zhǎng) 6150m。主橋水中主墩每墩 6 根Φ3.0m 的鋼斜樁，共有鋼樁 240 根，壁厚 60mm，斜度 1:6，最長(zhǎng)樁為 125.46m，樁底 5m 范圍為土塞，需進(jìn)行樁底壓漿至設(shè)計(jì)壓力 10Mpa 或達(dá)到滿足樁底承載力的注漿量。上部結(jié)構(gòu)采用多跨連續(xù)全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)，最大板厚 115mm，整孔起吊安裝，單孔鋼梁最大重量約 3200t，墩位處焊接形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。公路橋面板采用預(yù)制膠拼結(jié)構(gòu)，每塊安裝后張拉臨

3、時(shí)預(yù)應(yīng)力，分段張拉永久預(yù)應(yīng)力；一聯(lián)公路橋面板全部安裝后，公路橋面板與鋼桁梁上弦桿剪力釘之間通過(guò)現(xiàn)澆微膨脹混凝土進(jìn)行結(jié)合。橋位地處恒河和雅魯藏布江流域沖積區(qū)，河面寬度約 6.15km，洪水期最大流速達(dá) 4.6m/s，施工期最大水深約 31m，河床沖刷變化大，無(wú)規(guī)律可循。由于河床沖刷深、地震烈度大，還需考慮颶風(fēng)和船撞等荷載，橋梁設(shè)計(jì)階段即面臨很多世紀(jì)級(jí)難題，為控制成本，滿足 100 年使用壽命要求，AECOM 公司設(shè)計(jì)時(shí)采用很多原創(chuàng)性技術(shù)。

4、自 2014 年項(xiàng)目開工以來(lái)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的工作團(tuán)隊(duì)，牢固樹立“科技是第一生產(chǎn)力”的理念，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、集中管理、項(xiàng)目引領(lǐng)、系統(tǒng)推進(jìn)”的原則，組織 12 家分包單位，克服語(yǔ)言、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際特殊的監(jiān)理環(huán)境等種種困難，積極開展各項(xiàng)科技創(chuàng)新及相關(guān)管理工作，目前已經(jīng)取得了顯著的成效。二、關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)巨大 二、關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)巨大孟加拉帕德瑪大橋是大橋局承接的最大海外項(xiàng)目(標(biāo)價(jià)：約 15.5 億美元） ，也是在國(guó)際上具有巨大影響力的橋

5、梁，全橋面臨超過(guò) 13 項(xiàng)世界級(jí)的技術(shù)難題需要解決和攻克，主要有：長(zhǎng)大斜鋼樁插打及精度控制技術(shù)，斜鋼樁樁內(nèi)取土、樁底壓漿施加預(yù)應(yīng)力、樁內(nèi)填砂密實(shí)等系列關(guān)鍵取得了階段性的成果，為項(xiàng)目的順利開展奠定了基礎(chǔ)。四、迎難而上應(yīng)對(duì)復(fù)雜的外部技術(shù)管理環(huán)境 四、迎難而上應(yīng)對(duì)復(fù)雜的外部技術(shù)管理環(huán)境帕德瑪大橋項(xiàng)目自開工之日起，就面臨了復(fù)雜的外部環(huán)境，給項(xiàng)目的實(shí)施帶來(lái)了重重壓力和障礙，也使我方技術(shù)人員面臨了巨大的挑戰(zhàn)。主要有幾個(gè)方面的因素：1、 本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)

6、方 AECOM 公司，在完成全橋設(shè)計(jì)后，并未與業(yè)主簽訂咨詢監(jiān)理合同，業(yè)主因此聘請(qǐng)了由 6 家單位組成的聯(lián)營(yíng)體來(lái)承擔(dān)項(xiàng)目的咨詢監(jiān)理工作，監(jiān)理團(tuán)隊(duì)更多的只是充當(dāng)監(jiān)理的角色，而起不到咨詢的作用。對(duì)我方提出的很多設(shè)計(jì)上的疑問(wèn)，他們不能給出及時(shí)和正確的批復(fù)。面對(duì)項(xiàng)目“設(shè)計(jì)咨詢方”的缺失， 面對(duì)項(xiàng)目“設(shè)計(jì)咨詢方”的缺失，為了避免監(jiān)理團(tuán)隊(duì)的誤導(dǎo)，項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服語(yǔ)言障礙，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了深入的解讀，深刻領(lǐng)會(huì)了相關(guān)技術(shù)文件的精髓，在與監(jiān)理的

7、交流過(guò)程中，起到了引導(dǎo)的作用并占據(jù)了主動(dòng)地位。2、監(jiān)理團(tuán)隊(duì)缺乏大型橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)于我方的任何一個(gè)小的施工流程，均要求我方先給予詳細(xì)的口頭解釋，再由我方提交正式書面的文件，給總監(jiān)審批，總監(jiān)憑書面的文件及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理匯報(bào)進(jìn)行批示。面對(duì)監(jiān)理團(tuán)隊(duì)水平與工程實(shí)施難度不匹配的客觀現(xiàn)實(shí)， 監(jiān)理團(tuán)隊(duì)水平與工程實(shí)施難度不匹配的客觀現(xiàn)實(shí)，項(xiàng)目部建立快速反應(yīng)機(jī)制，一方面耐心做好各方面的解釋工作，另一方面快速完成技術(shù)文件編制，積極爭(zhēng)取技術(shù)文件整個(gè)審批流

8、程順利進(jìn)行，雖然為此付出了大量的時(shí)間和精力，但成效還是顯著的。3、帕德瑪大橋是一座技術(shù)含量高、施工難度大的橋梁工程，本身包含了很多原創(chuàng)性技術(shù)，很多實(shí)施過(guò)程中的情況是設(shè)計(jì)方在設(shè)計(jì)階段根本無(wú)法預(yù)料的，工程實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理只能以技術(shù)規(guī)范和圖紙的相關(guān)條款作為藍(lán)本，只要是技術(shù)規(guī)范和圖紙中要求的，他們都要承包商無(wú)條件地滿足，而不考慮相關(guān)條款是否正確合理。為此，項(xiàng)目部超前研究方案、細(xì)化工藝，并在重要工序?qū)嵤┣斑M(jìn)行大量的驗(yàn)證性試驗(yàn)，證明我們方法的可行性

9、、操作性，以改變監(jiān)理死搬教條扣技術(shù)規(guī)范的做法。每當(dāng)實(shí)施方案與技術(shù)規(guī)范的條款不一致時(shí)，我方技術(shù)人員總是積極與監(jiān)理（包括總監(jiān)）進(jìn)行耐心而又詳細(xì)的口頭和書面解釋，讓監(jiān)理接受我方的方案和提議。4、 鑒于帕德瑪大橋工程本身的重要性，孟加拉政府聘請(qǐng)了來(lái)自英國(guó)高峰宏道公司的 MSC團(tuán)隊(duì)，該 MSC 團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)承包商提交的技術(shù)方案進(jìn)行審核，有建議權(quán)和決定權(quán)，即使某個(gè)技術(shù)方案之前已被監(jiān)理認(rèn)可和批準(zhǔn)，但如果 MSC 對(duì)此有質(zhì)疑，那么我方一樣不能開始施工，而