港區(qū)道路出入口設(shè)計的仿真研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟的一體化和國家對外貿(mào)易的發(fā)展，港口正面臨功能擴展、完善和穩(wěn)步建設(shè)的階段，迫切要求港區(qū)內(nèi)外的交通網(wǎng)絡(luò)與其配套發(fā)展，為疏港創(chuàng)造良好的條件。目前針對港區(qū)道路的設(shè)置還沒有系統(tǒng)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，在工程應(yīng)用中一般的做法是參照城市道路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，然而，港區(qū)交通與城市交通在車輛車型、出行目的、駕駛員特性上有很大的區(qū)別，因此，有必要針對港區(qū)特殊的交通特性對道路的設(shè)置進行分析。目前我國的道路對出入口的設(shè)置還沒有形成標(biāo)準(zhǔn)，出入口過多及選址不當(dāng)?shù)葐栴}普

2、遍存在，對道路交通的安全和運行效率產(chǎn)生了很大的影響。
　　 本文針對道路出入口的喉深長度設(shè)置以及出入口間距的設(shè)置兩大問題，以港區(qū)道路為大環(huán)境，借鑒美國出入口管理策略，運用交通工程學(xué)理論，建立微觀交通仿真模型，得到道路出入口喉深長度和出入口間距的設(shè)置方法。主要完成了以下工作：首先分析港區(qū)道路交通特性，針對港區(qū)特有的車型、駕駛員、交通流特性進行分析，建立仿真模型，其中包括車輛生成模型、車輛運行規(guī)則、交通組織模型。另外，為了確定模型中

3、的關(guān)鍵參數(shù)，對港區(qū)交通進行調(diào)研，并利用V－Box軟件進行分析。最終得到能夠很好反應(yīng)港區(qū)交通狀況的仿真模型。其次，對港區(qū)道路出入口喉深長度進行仿真研究。利用建立好的仿真模型，針對要分析的問題，設(shè)計幾組仿真實驗，對喉深長度進行分析。并通過分析實驗結(jié)果得到一種確定港區(qū)道路喉深長度的方法。再次，對港區(qū)道路交叉口間距進行仿真研究。利用建立的仿真模型，對三種交叉口間距分別設(shè)計仿真實驗，對交叉口間距進行分析。通過分析實驗結(jié)果，得到一種確定港區(qū)道路交叉