客運專線雙塊式軌枕混凝土試驗研究.pdf

1、近年來，我國高速鐵路，特別是客運專線發(fā)展很快。借鑒發(fā)達(dá)國家的成熟的客運專線建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗是很有幫助的。在武廣客運專線軌道形式中，我國大量采納德國的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，主要采用無碴道床、雙塊式軌枕的形式。而在鐵路建設(shè)中，軌枕的用量是非常大的。因此對雙塊式軌枕混凝土進(jìn)行國產(chǎn)化的研究，是很有價值的。 本文主要按照《武廣客運專線無砟軌道雙塊式混凝土軌枕技術(shù)條件（暫行）》的規(guī)定，在試驗中引入兩個變量：每立方米混凝土的水泥用量和水灰比，分別在一

2、定的范圍內(nèi)變化，然后在不同的水泥用量和水灰比的條件下配制混凝土、測定其脫模強度、7d抗折強度、28d立方體抗壓強度；在上述強度要求滿足《技術(shù)條件》的前提下，進(jìn)行了混凝土的耐久性方面的研究。本論文主要進(jìn)行了兩方面的耐久性研究，其一，混凝土的抗C1-滲透性能研究，其二，混凝土的抗凍性能研究。在抗C1-滲透性能研究中，應(yīng)用ASTM C1202中規(guī)定的電通量法進(jìn)行測試，測試結(jié)果滿足《技術(shù)條件》規(guī)定，并通過這些測試結(jié)果進(jìn)行了電通量與每立方米混凝土