21年6月考試《路基路面工程》考核作業(yè)

1、學習中心： 院校學號： 姓名 課程名稱：路基路面工程 1東 北 大 學 繼 續(xù) 教 育 學 院路基路面工程 路基路面工程 試 卷 （作業(yè)考核 線上 2） A 卷（共 4 頁）總分 題號 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十得分考試形式：開卷 考試形式：開卷 試卷類型 試卷類型:(A) :(A)一、單項選擇題（ 一、單項選擇題（15 15 分=1

2、5 =15 題× 題×1 分/題） 題）1．路基的臨界高度是指( A )。A．地下水或地表積水至路床頂距離；B．路基邊緣至原地面距離；C．路基邊緣至路床頂面距離； D．路面中心至地下水位的高度。2．在柔性路面設計中，確定容許路面彎沉值采用的交通量 Ne 是設計年限內（ C ）。A．單車道雙向交通量； B．雙車道雙向交通量；C．單車道上的累計當量軸次； D．各種車輛通過

3、累計數量。3．我國現行瀝青路面設計規(guī)范采用的路面結構設計力學模型是（ D ）。A．彈性層狀體系； B．雙圓均布荷載作用下彈性三層狀體系；C． 彈性三層狀體系；D．雙圓均布荷載作用下多層彈性層狀體系。4．在擋土墻的基底應力驗算中，產生基底應力重分布的條件是（ C ）。A．б1>[б]； B．бe/B=1；C．бe/B>1； D．б

4、e/B<1。5．以下路面結構，屬于剛性路面的是（ B ）。A．塊石路面； B．水泥混凝土路面； C．瀝青路面； D．設有水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層瀝青路面。6．新建公路路基設計標高一般指（ A ）。A．路基邊緣的標高； B．路面邊緣的標高； C．路中線的標高； D．路基頂面的標高。7．在混凝土路面的各種接縫中，（ C ）是假縫。A．縱向施工縫；

5、 B．橫向施工縫； C．縮縫； D．脹縫。8． 確定土基和路面基層材料最大干密度和最佳含水量的試驗是（ B ）。A．承載板試驗； B．擊實試驗；C．灌砂法試驗； D．加州承載比試驗。9．以下幾種路面基層材料中，（ A ）屬半剛性材料。A．石灰粉煤灰碎石；

6、 B．級配碎石；C．泥結碎石； D．泥灰結碎石。10．在路面結構中，主要用于改善路面結構水溫穩(wěn)定性的結構層是（ C ）。A．面層； B．基層； C．墊層； D．土基。11．不平衡推力傳遞法驗算邊坡穩(wěn)定性時，判斷邊坡穩(wěn)定性的指標是（ B ）。學習中心： 院校學號： 姓名 課程名稱：路基路面工程 31．水泥混凝

7、土路面設計臨界荷位 答：在水泥混凝土路面設計時，為了簡化計算工作，選取使板內產生最大應力或最大疲勞損 傷的一個荷載位置作為應力計算的荷載位置，稱為臨界荷位，現行設計方法以縱縫邊緣中部作為臨界荷位。2．彈性層狀體系理論彎沉綜合修正系數答: 在采用彈性層狀體系理論進行瀝青路面彎沉計算和厚度設計時，由于力學計算模型、土基模量、材料特性和參數方面在理論假設和實際狀態(tài)之間存在一定差異，理論彎沉值與實測彎沉值之間有一定誤差，因此需要對理論彎沉值進行

8、修正，修正系數即彎沉綜合修正系數。3．軸載換算 答：因路面上行駛的車輛類型很多，軸載也不相同，對路面的損壞程度也不同，因此選擇一種標準軸載，并將各級軸載作用次數換算為標準軸載作用次數稱軸載換算。4．公路自然區(qū)劃答：我國幅員遼闊，各地氣候、地形、地貌、水文地質條件相差很大，各種自然因素對公路構造物產生的影響和造成的病害也各不相同，因此在不同地區(qū)的公路設計中應考慮的問題各有側重。為了根據各地自然條件特點對路線勘測、路基路面設計、筑路材料選擇

9、、施工方案的擬定等問題進行綜合考慮，根據我國各地自然條件及其對公路建筑影響的主要特征，將全 國進行劃分為不同自然區(qū)，相應列出了各自然區(qū)的氣候、地形、地貌、地質等特征以及自然區(qū)的公路工程特點，常見公路病害和路基路面設計的有關參數等，供各地在公路設計與建筑中參考使用。5．一般路基答: 指在良好的地質與水文等條件下，填方高度和挖方深度不大的路基。四、簡答題（ 四、簡答題（20 20 分=4 =4 題× 題×5 分/題） 題