發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器的萬(wàn)用表檢測(cè)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器的萬(wàn)用表檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器的萬(wàn)用表檢測(cè)冷卻水溫度傳感器的檢測(cè) 冷卻水溫度傳感器的檢測(cè)1、結(jié)構(gòu)和電路 、結(jié)構(gòu)和電路冷卻水溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水接觸，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度。冷卻水溫度傳感器的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻（圖 1（a）），它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)。水溫越低，電阻越大;反之，水溫越高，電阻越小（圖 1（b））。水溫傳感器的兩根導(dǎo)線(xiàn)都和電控單元相連接。其中一根為地線(xiàn)，另一根的

2、對(duì)地電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化。電控單元根據(jù)這一電壓的變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，和其他傳感器產(chǎn)生的信號(hào)一起，用來(lái)確定噴油脈沖寬度、點(diǎn)火時(shí)刻等。冷卻水溫度傳感器與電控單元的連接如圖 2 所示。2、冷卻水溫度傳感器的檢測(cè) 、冷卻水溫度傳感器的檢測(cè)（1）冷卻水溫度傳感器的電阻檢測(cè)A、就車(chē)檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 OFF 位置，拆卸冷卻水溫度傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，用數(shù)字式高阻抗萬(wàn)用表 Ω 檔，按圖 3 所示測(cè)試傳感器兩端子（豐田皇冠 3.0 為 TH

3、W 和 E2 北京切諾基為 B 和 A）間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機(jī)時(shí)應(yīng)小于 1kΩ。B、單件檢查拔下冷卻水溫度傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器，然后從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下傳感器;將該傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水，同時(shí)用萬(wàn)用表 Ω檔測(cè)量在不同水溫條件下水溫傳感器兩接線(xiàn)端子間的電阻值，如圖 4 所示。將測(cè)得的值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換水溫傳感器。（2）冷卻水溫度傳感器輸出信號(hào)電壓的檢測(cè)裝好冷卻水溫度傳感器，將此傳感器的導(dǎo)

4、線(xiàn)連接器插好，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置時(shí)，從水溫傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器“THW”端子（豐田車(chē)）或從 ECU 連接器“THW”端子與 E2 間測(cè)試傳感器輸出電壓信號(hào)（對(duì)北京切諾基是從傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器“B”端子或從 ECU 導(dǎo)線(xiàn)連接器“2”端子上測(cè)量與接地端子間電壓）。豐田車(chē) THW 與 E2 端子間電壓在 80℃時(shí)應(yīng)為 0.25-1.OV。所測(cè)得的電壓值應(yīng)隨冷卻水溫成反比變化。當(dāng)冷卻水溫度傳感器線(xiàn)束斷開(kāi)時(shí)，如從 ECU 導(dǎo)線(xiàn)連接器端子“2”（

5、北京切諾基）上測(cè)試電壓值，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，應(yīng)為5V 左右。[關(guān)閉窗口]進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè) 進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器，在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)；如圖 3 所示，用萬(wàn)用表 Ω 檔在節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn) IDL 應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn) PSW 應(yīng)導(dǎo)通；在其他開(kāi)度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通

6、。具體情況如表 1 所示。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。表 1 端子間導(dǎo)通性檢查要求（豐田 1S-E 和 2S-E）端子 限位螺釘和限位桿之間的間隙 IDL-E（TL） PSW-E（TL） IDL-PSW0.5mm 導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通0.9mm 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通節(jié)氣門(mén)全開(kāi) 不導(dǎo)通 導(dǎo)通 不導(dǎo)通②節(jié)氣門(mén)位置傳感器的單體檢查作如圖 4 所示的直角坐標(biāo)圖，使節(jié)氣門(mén)處于下列開(kāi)度位置:有三效催化轉(zhuǎn)化器的為 71°或 81

7、°，無(wú)三效催化轉(zhuǎn)化器的為 41°或 51°（節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)的度數(shù)為 6°）。然后用萬(wàn)用表的 Ω 檔（如圖 5（a）所示），檢查每個(gè)端子間的導(dǎo)通性，其結(jié)果應(yīng)如表 2 所示。表 2 端子間的導(dǎo)通性檢查要求（豐田 1S-E 和 2S-E）有三效催化轉(zhuǎn)化器 無(wú)三效催化轉(zhuǎn)化器節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 IDL-E（TL）PSW-E（TL） IDL-PSW節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 IDL-E（TL）PSW-E（TL） DL-PSW

8、從垂直位置起71° 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通從垂直位置起41° 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通從垂直位置起81° 不導(dǎo)通 導(dǎo)通 不導(dǎo)通從垂直位置起51° 不導(dǎo)通 導(dǎo)通 不導(dǎo)通從垂直位置起7.5° 導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通從垂直位置起7.5° 導(dǎo)通 不導(dǎo)通 不導(dǎo)通③開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的調(diào)整如果檢查結(jié)果不符合要求可進(jìn)行如下調(diào)整:松開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘，在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位

9、桿之間插入 0.7mm（豐田 1G-EU 車(chē)為 0.55mm）的厚薄規(guī)，并將萬(wàn)用表 Ω 檔的接頭連接節(jié)氣門(mén)位置傳感器端子 IDL 和 E（TL）（圖 5（b）），逆時(shí)針平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，直到萬(wàn)用表有讀數(shù)顯示，并用兩只螺釘固定；然后再換用 0.50mm 或 0.90mm（豐田 1G-EU 車(chē)為 0.44mm 或 0.66mm）的厚薄規(guī)，再檢查端子 IDL-E（TL） 之間的導(dǎo)通性:限位桿和限位螺釘之間的間隙為 0.5mm（豐田