（節(jié)選）外文翻譯--以平板鐵軌作為橋面板的公路橋的性能測(cè)試（譯文）

1、第 1 頁(yè) 共 10 頁(yè)中文 中文 4100 字出處： 出處：Jamtsho L, Dhanasekar M. Performance Testing of a Road Bridge Deck Containing Flat Rail Wagons[J]. Journal of Bridge Engineering, 2013, 18(4):308-317. 以平板鐵軌作為橋面板的公路橋的性能測(cè)試Lungten Jamtsho 和 M

2、anicka Dhanasekar摘要：在澳大利亞昆士蘭州一個(gè)少交通量但高軸壓的道路網(wǎng)中，我們對(duì)一座使用了廢棄平板鐵軌作為主要上層橋面結(jié)構(gòu)的公路橋進(jìn)行了性能測(cè)試，本文列出了一些重要的結(jié)果。使用的滿(mǎn)載卡車(chē)的總重量為澳大利亞規(guī)范規(guī)定的實(shí)用性設(shè)計(jì)荷載的 28.8%；使用高速相機(jī)精確地記錄了車(chē)輪的位置，并且在重要的鐵板鋼軌位置處實(shí)時(shí)地記錄了其撓度和應(yīng)變。應(yīng)變遠(yuǎn)低于屈服應(yīng)變，且表現(xiàn)了鋼筋混凝土鋪裝和鐵軌板橋面板混合作用的存在。使用數(shù)據(jù)建立和校準(zhǔn)了

3、一個(gè)三維梁格模型，這些數(shù)據(jù)建立了平板鐵軌的結(jié)構(gòu)的充分性和顯示了在單車(chē)道橋面、低交通量作用下鋼筋混凝土鋪裝抵抗高軸壓的交通負(fù)荷的積極貢獻(xiàn)。CE 數(shù)據(jù)庫(kù)主題詞：交通量、公路橋梁、橋面板、適用性、測(cè)試、澳大利亞。作者關(guān)鍵詞：低交通量橋梁、重軸荷載、橋面板、性能測(cè)試、混合作用、適用性、極限狀態(tài)。引言由于最新版本的澳大利亞橋梁荷載規(guī)范 AS5100 《澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(SAA)2004》加入了高軸壓荷載要求，許多老化的公路橋梁迫切需要改進(jìn)。由于在

4、決定改進(jìn)橋的預(yù)算分配中交通量起到了至關(guān)重要的作用，由于軸負(fù)荷和速度限制,許多在低交通量道路網(wǎng)中的橋仍舊實(shí)用性差，因此對(duì)很多農(nóng)村地區(qū)來(lái)說(shuō)不利。近年來(lái),使用廢棄的平板鐵軌來(lái)替換橋面板正成為一種可行的方法。在澳大利亞昆士蘭科技大學(xué)，對(duì)昆士蘭平板鐵軌的使用進(jìn)行了相似的研究。這座由平板鐵軌橋面板和鋼筋混凝土橋面鋪裝組成的實(shí)驗(yàn)橋是由昆士蘭羅克漢普頓地區(qū)委員會(huì)(RRC)建造的。因?yàn)槠桨彖F軌曾為鐵路貨運(yùn)車(chē)正常承擔(dān)荷載、而鋼筋混凝土板是一個(gè)鑄原位新組件，

5、所以研究平板鐵軌和鋼筋混凝土復(fù)合橋面系統(tǒng)的正常使用極限狀態(tài)的是至關(guān)重要的。因?yàn)闃蜃湓诘徒煌康牡缆肪W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，所以不考慮疲勞的影響。測(cè)試了這座橋的性能。負(fù)載性能測(cè)試通常是通過(guò)使用預(yù)定的、較小的、遠(yuǎn)低于極限荷載水平的荷載來(lái)進(jìn)行的,通常使用滿(mǎn)載骨料或砂的小卡車(chē)，因此風(fēng)險(xiǎn)較低。這些測(cè)試是第 3 頁(yè) 共 10 頁(yè)銷(xiāo)約束了平板鐵軌在縱向和橫向上安裝了一個(gè)直徑為 40 毫米的剪切銷(xiāo)(圖 3)。這個(gè)銷(xiāo)約束了平板鐵軌在縱向和橫向的運(yùn)動(dòng)但沒(méi)有約束橋的豎