1、隨著交通量的日益增大，疲勞破壞已經(jīng)成為路面最主要的破壞形式之一。永久路面的興起與應(yīng)用使疲勞破壞成了路面研究與設(shè)計(jì)最需要預(yù)防的破壞模式，因此加深對(duì)瀝青及瀝青混合料的疲勞性能的認(rèn)識(shí)已經(jīng)成為客觀需要。然而現(xiàn)有的瀝青膠漿疲勞評(píng)價(jià)方法還存在很多不足，需要探索新的方法評(píng)價(jià)瀝青膠漿的疲勞性能。 本文引入一種新型實(shí)驗(yàn)樣品，使用自制的夾具，建立新的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)剪切流變儀(DSR)時(shí)間掃描實(shí)驗(yàn)，研究瀝青膠漿的疲勞性能，解決了瀝青膠漿與DSR轉(zhuǎn)子
2、界面粘結(jié)破壞問題，同時(shí)避免了邊緣效應(yīng)的影響?？紤]到瀝青膠漿本身對(duì)循環(huán)加載的抵抗作用以及循環(huán)加載造成的破壞在瀝青膠漿樣品中發(fā)展過程的速度快慢問題，將復(fù)合剪切模量(相位角)-加載循環(huán)次數(shù)曲線中瀝青膠漿的各種宏觀力學(xué)性能發(fā)生劇烈變化的過渡點(diǎn)定義為疲勞點(diǎn)。針對(duì)DSR在不同頻率下所施加扭矩的變異性，引入一個(gè)與頻率f有關(guān)的修正因數(shù)CF。 采用應(yīng)力控制模式首先研究了應(yīng)力、溫度、頻率對(duì)基質(zhì)瀝青膠漿疲勞性能的影響，建立了相應(yīng)的疲勞方程。結(jié)果表明，
3、AH-70瀝青膠漿的疲勞性能隨著應(yīng)力水平增大、溫度升高而逐漸降低，在低應(yīng)力水平下受頻率的影響顯著，一般地10Hz時(shí)其疲勞性能最差，20Hz時(shí)疲勞性能最好。然后研究了改性瀝青膠漿的疲勞性能。結(jié)果表明，溫度、頻率對(duì)SBS改性：PG70-22瀝青膠漿樣品疲勞性能的影響比較復(fù)雜，受應(yīng)力水平的制約；在高應(yīng)力水平時(shí)疲勞壽命隨著溫度降低逐漸增大，頻率對(duì)其疲勞性能的影響規(guī)律不明顯。 在應(yīng)變控制模式下進(jìn)行了老化瀝青的疲勞實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明，老化程度越
