基于AMEsim-Simulink的跨坐式單軌牽引車驅(qū)動系統(tǒng)的研究與設計.pdf

1、本論文以跨座式單軌交通單軌牽引車驅(qū)動系統(tǒng)為研究對象，針對原有牽引車實際運行存在的問題，對牽引車液壓驅(qū)動系統(tǒng)進行了重新設計和分析。并對驅(qū)動參數(shù)的最佳匹配、變量泵電液比例控制、與發(fā)動機功率匹配相關的DA控制技術、壓力切斷閥等方面進行了全面的研究分析。
　　 本文根據(jù)牽引車實際運行的工作環(huán)境，提出了適合于單軌交通系統(tǒng)的牽引車總體方案。在分析和計算了牽引車在各工況下所受的主要載荷的基礎上，綜合其工況特點，選用液壓傳動方式。然后對液壓系統(tǒng)

2、主要參數(shù)進行計算和優(yōu)化，設計了適合單軌牽引車的驅(qū)動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)原理圖；
　　 利用AMEsim軟件對變量泵電液比例控制系統(tǒng)進行了數(shù)學建模，得到了比例閥的阻尼比以及系統(tǒng)開環(huán)傳遞函數(shù)。通過Simulink軟件對系統(tǒng)的頻率特性分析，驗證了系統(tǒng)滿足穩(wěn)定性和快速性的要求；
　　 論文對發(fā)動機與液壓系統(tǒng)匹配問題進行了研究，采用DA控制技術自動實現(xiàn)其功率匹配問題。通過AMEsim的建模仿真分析，得到了DA-閥的控制盲區(qū)，提出了引入了

3、具有微調(diào)作用的比例溢流閥彌補其缺陷，采用二次分段擬合函數(shù)作為比例溢流閥的控制信號。仿真結(jié)果表明DA-閥能夠很好地自動控制變量泵排量，調(diào)節(jié)牽引車行駛速度使之與發(fā)動機的可用功率相匹配，防止發(fā)動機過載熄火；
　　 同時針對變量泵液壓系統(tǒng)在加速等工況產(chǎn)生的高峰值壓力使得高壓溢流閥頻繁開啟導致系統(tǒng)功率損失而產(chǎn)生熱量，對具：有壓力調(diào)節(jié)功能的壓力切斷閥進行了研究，并對其進行動靜態(tài)特性分析。通過AMEsim的建模和仿真，表明該閥能很好地降低系統(tǒng)