受腐蝕高速鐵路預(yù)應(yīng)力蒸養(yǎng)混凝土橋梁的力學(xué)性能研究.pdf

1、高速鐵路的高速度、高舒適性、高安全性和高密度連續(xù)運營等特點對鐵路線路提出嚴(yán)格的要求。橋梁結(jié)構(gòu)作為高速鐵路中極其重要的交通運輸設(shè)施，一旦中斷，將會造成重大的經(jīng)濟損失與社會影響。橋梁結(jié)構(gòu)在高速鐵路線路中所占的比例很大，而其耐久性研究已成為我國高速鐵路建造的技術(shù)難點。目前，我國高速鐵路橋梁橋型大部分采用32m預(yù)應(yīng)力蒸養(yǎng)混凝土箱型梁。梁中的預(yù)應(yīng)力鋼筋長期在高應(yīng)力狀態(tài)下工作，對于環(huán)境腐蝕特別敏感，一旦發(fā)生銹蝕，就很有可能失效。本文以32m預(yù)應(yīng)力蒸

2、養(yǎng)混凝土橋梁為研究對象，通過模型試驗，研究預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕后，預(yù)應(yīng)力蒸養(yǎng)混凝土橋梁的力學(xué)性能，論文主要完成了以下幾方面的工作:
　　 (1)根據(jù)相似理論，設(shè)計了模型試驗梁的尺寸及配筋;制定預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕方案，依據(jù)法拉第定律，計算通電時間，用GECOR8測試了預(yù)應(yīng)力鋼筋通電銹蝕時的腐蝕電勢;
　　 (2)制定靜載試驗方案，對不同銹蝕率的蒸養(yǎng)混凝土預(yù)應(yīng)力梁進行了靜載試驗，得到了預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕后梁的破壞形態(tài)及裂縫發(fā)展規(guī)律;研究