高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽形梁落架過(guò)程研究.pdf

1、本文針對(duì)某高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土槽形連續(xù)梁橋在施工過(guò)程中遇到的落架施工順序選擇的問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　　施工現(xiàn)場(chǎng)存在環(huán)境復(fù)雜、施工控制不到位、施工管理不當(dāng)?shù)纫蛩?，無(wú)法做到各跨同步卸落。本文通過(guò)分析槽形梁因?yàn)榉峭叫堵渲Ъ芸赡艹霈F(xiàn)的各種工況下的受力情況，確定了一種滿(mǎn)足施工環(huán)境限制的合理落架方案。主要工作如下:
　　(1)探討了槽形連續(xù)梁橋的常用施工方法，并詳細(xì)探討了滿(mǎn)堂支架法施工槽形連續(xù)梁橋的落架問(wèn)題。
　　(2)分析了槽形

2、梁橋在落架過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。通過(guò)分析得出了縱橋向和橫橋向非同步卸落時(shí)槽形梁的受力情況，以及可能出現(xiàn)的不利于結(jié)構(gòu)安全的工況。
　　(3)利用Midas Civil建立落架過(guò)程分析的有限元模型。本文按照順橋向和橫橋向的不同落架順序區(qū)分出8種工況，使用梁板結(jié)合單元模擬槽形梁，節(jié)點(diǎn)彈性支座模擬支架體系，并通過(guò)節(jié)點(diǎn)彈性支座的鈍化與激活來(lái)模擬支架的拆除情況。
　　(4)結(jié)合計(jì)算結(jié)果分析了各種落架順序的合理性，確定了最優(yōu)的落架方案并提

3、出了槽形梁落架過(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。
　　根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)和分析得到了如下結(jié)論:
　　(1)全橋各跨按照撓度比例均勻落架對(duì)槽形梁的受力最為有利，但當(dāng)施工環(huán)境不允許時(shí)，中跨先落架，兩邊跨隨后同時(shí)落架的落架方案為最優(yōu)選擇。
　　(2)縱橋向的不均勻落架均不會(huì)造成梁的主拉應(yīng)力超過(guò)規(guī)范值。但當(dāng)中跨和某一邊跨均已落架，而另一邊跨未落架時(shí)，在已落架的兩跨間中支座處截面上緣會(huì)出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力。這種工況在施工中應(yīng)盡量避免出現(xiàn)。