點(diǎn)焊構(gòu)件焊點(diǎn)布置的優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、點(diǎn)焊技術(shù)作為薄板構(gòu)件連接的主要方式，以其生產(chǎn)效率高、操作簡(jiǎn)單、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。汽車的車身結(jié)構(gòu)通常是由數(shù)千甚至上萬(wàn)個(gè)點(diǎn)焊焊點(diǎn)連接構(gòu)成的一個(gè)完整的承載結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)流水線上，因設(shè)計(jì)或工藝造成焊點(diǎn)布置不合理，將導(dǎo)致無用焊點(diǎn)數(shù)目的增加，而每增加一個(gè)無用焊點(diǎn)成本將增加3萬(wàn)美元。從力學(xué)角度來說，焊點(diǎn)周圍有著較嚴(yán)重的應(yīng)力集中，疲勞裂紋容易形成和擴(kuò)展。所以對(duì)點(diǎn)焊接頭的強(qiáng)度進(jìn)行研究具有重要的意義。車身覆蓋件通常都是由多點(diǎn)焊連接，焊接構(gòu)件

2、截面形狀多樣，但是焊接區(qū)多是兩板重疊在一起的平面結(jié)構(gòu)。本文選擇兩薄板搭接點(diǎn)焊試件為研究對(duì)象。在有限元分析計(jì)算時(shí)，焊點(diǎn)采用剛性梁?jiǎn)卧M。
　　 本文研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　　 (1)根據(jù)自行設(shè)計(jì)的搭接構(gòu)件尺寸，在ANSYS中建立幾何模型，賦予幾何模型板殼單元屬性，建立以梁?jiǎn)卧硎镜暮更c(diǎn)單元，完成焊接結(jié)構(gòu)的有限元分析模型。
　　 (2)兩薄板通過一個(gè)焊點(diǎn)相連，建立不同焊點(diǎn)直徑的模型，研究焊點(diǎn)大小對(duì)構(gòu)件靜強(qiáng)度的

3、影響規(guī)律。
　　 (3)建立不同搭接長(zhǎng)度的點(diǎn)焊模型，研究搭接長(zhǎng)度對(duì)焊接構(gòu)件的影響。
　　 (4)根據(jù)自行設(shè)計(jì)尺寸建立薄板模型，以從少到多的順序分別定義若干個(gè)均勻分布的焊點(diǎn)，研究焊點(diǎn)間距對(duì)焊接構(gòu)件強(qiáng)度的影響。
　　 (5)根據(jù)尺寸建立薄板模型，從少到多建立若干排均勻布置的焊點(diǎn)，研究焊點(diǎn)排數(shù)對(duì)構(gòu)件強(qiáng)度的影響。
　　 (6)考察若干種焊點(diǎn)數(shù)固定，布置形式不同的構(gòu)件，研究焊點(diǎn)布置形式對(duì)焊接構(gòu)件的強(qiáng)度影響。