基于Windows CE的CTCS3級列控系統(tǒng)車載人機界面DMI的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、隨著中國高速鐵路的迅速發(fā)展，中國列車控制系統(tǒng)（CTCS）得到了廣泛的應(yīng)用。CTCSO在既有線已經(jīng)普及，CTCS1填補了我國既有線160km/h以下列控系統(tǒng)的空白，較為高級的CTCS2也已應(yīng)用在200km/h既有線路上，并且取得了卓著的成果。然而，對于高速發(fā)展的中國鐵路，CTCS0、CTCS1、CTCS2已經(jīng)不能滿足進一步提速的要求，因此更為高級的CTCS3的開發(fā)和應(yīng)用應(yīng)勢在必行。 車載列控顯示裝置DMI是駕駛員與車載設(shè)備進行信息

2、交互的平臺。車載DMI的作用非常重要，它是駕駛員與列車之間的橋梁，它通過聲音、圖像等方式向司機展示列車的各種信息以及ATP的狀態(tài)，提醒駕駛員執(zhí)行相應(yīng)的操作，確保行車安全。DMI設(shè)備的中心位置安裝了顯示屏，周圍配置了揚聲器及鍵盤，駕駛員能夠通過鍵盤輸入有關(guān)的信息，改變ATP系統(tǒng)的工作模式和工作狀態(tài)。 論文結(jié)合UML技術(shù)詳細描述了基于Windows CE嵌入式操作系統(tǒng)的DMI的設(shè)計與實現(xiàn)過程，主要涵蓋了以下幾方面的工作： （

3、1）通過借鑒ETCS和CTCS2的既有經(jīng)驗，根據(jù)相關(guān)歐標(biāo)和部標(biāo)，結(jié)合中國實際國情，設(shè)計了CTCS3級列系統(tǒng)DMI的功能需求，并形成DMI界面顯示的詳細規(guī)范； （2）引入UML技術(shù)，通過對DM1系統(tǒng)進行用例圖、活動圖、對象類、順序圖和構(gòu)件圖建模，從宏觀上設(shè)計出DMI的開發(fā)框架、方法和步驟； （3）對Windows CE、Linux、Palm OS等嵌入式操作性能特點的對比，DMI系統(tǒng)最終選用Windows CE開發(fā)平臺，并