銀盤省水船閘省水池水力特性研究.pdf

1、近年來，隨著我國大力開發(fā)水電，出現了眾多的高水頭通航建筑物，為船閘和升船機的設計帶來很大困難。本文結合將省水船閘輸水型式主要用于消減船閘工作水頭的研究項目，重點對省水船閘輸水系統(tǒng)進行水力學模型試驗，得到以下研究成果： 1、帶兩級省水池的船閘方案，灌泄水時水體經過省水池交換后實際作用水頭成倍減少。從而有效避開了高水頭船閘的閥門水力學問題，降低了解決閥門工作條件及閘室停泊條件的難度。 2、試驗過程及結果表明，該方案削減船閘工

2、作水頭約50％，船舶一次過閘省水率約50％的設想是可行的，合乎實際的。 3、經過對閥門啟閉方式的試驗比較，給出了閥門啟閉方式(方案5)，即省水廊道A、B閥門2.5 min開啟、1.5min關閉，主廊道閥門Imin啟閉。可較好控制省水池水位變幅和閥門工作水頭相對穩(wěn)定，并可減少補溢水量。 4、省水池灌泄水水力特性曲線與閘室水力特性曲線相似，省水池的水面波動對控制灌泄水水頭影響不大，水流條件較好。 5、水力特性成果表明

3、，閥門正常啟閉時，閘室的灌、泄水時間分別為10.80和11.42min。考慮縮尺影響，即考慮原型船閘輸水時間將縮短8～15％，本船閘方案輸水時間將在11min以內，滿足設計的12min輸水時間要求。 6、由省水池的水力特性統(tǒng)計可知，輸水系統(tǒng)正常運行時，灌水流量過程線兩峰值分別為126.291、126.532m3/s，泄水流量過程線兩峰值分別為120.08、120.346m3/s； 本試驗是我國第一座完全按近代省水船閘原理